[發明專利]用于車輛的冷卻系統裝置及其控制方法

有效

• 申請號: 201110401615.1
• 申請日: 2011-12-06
• 公開（公告）號: CN102705056A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 金佑錫;李鐘和;樸真一;樸敬錫;魏孝成
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社;亞洲大學校產學協力團
• 主分類號: F01P3/20
• 分類號: F01P3/20;F01P5/00;F01P7/04;F01P7/16;F01M5/00;F01P11/08;F16H57/04
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;孫向民

1.一種車輛的冷卻系統，包括：

高溫散熱器，其冷卻循環流過發動機的高溫冷卻液；

低溫散熱器，其冷卻通過水冷中冷器和渦輪增壓器的低溫廢氣再循環冷卻器的低溫冷卻液；

冷卻風扇，其向高溫散熱器和低溫散熱器吹動空氣；

高溫冷卻液泵，其泵送所述高溫冷卻液；

低溫冷卻液泵，其泵送所述低溫冷卻液；以及

控制部，其根據車輛的驅動條件和環境條件控制所述高溫冷卻液泵、低溫冷卻液泵和冷卻風扇。

2.根據權利要求1所述的車輛的冷卻系統，進一步包括：

變速器油熱交換器，所述高溫冷卻液通過所述變速器油熱交換器；

變速器泵，其使變速器油循環流過所述變速器油熱交換器；

輪軸油熱交換器，所述高溫冷卻液通過所述輪軸油熱交換器；以及

輪軸泵，其使輪軸油循環流過所述輪軸油熱交換器。

3.根據權利要求2所述的車輛的冷卻系統，其中如果確定變速器油的溫度低，則所述控制部操作所述變速器泵以加熱變速器油，和/或如果確定輪軸油的溫度低，則所述控制部操作所述輪軸泵以加熱輪軸油。

4.根據權利要求1所述的車輛的冷卻系統，其中如果低溫冷卻液的溫度等于或高于第一預定值，所述控制部增大低溫冷卻液的流速，當高溫冷卻液的溫度等于或高于預定的恒溫器打開溫度時，所述控制部打開電子恒溫器，以及當高溫冷卻液的溫度低于預定的恒溫器關閉溫度時，所述控制部關閉所述電子恒溫器。

5.根據權利要求1所述的車輛的冷卻系統，其中控制部檢測發動機油的溫度，當發動機油溫等于或高于第二預定值時使發動機油通過油冷卻器，以及當發動機油溫低于第二預定值時使發動機油避開所述油冷卻器。

6.根據權利要求1所述的車輛的冷卻系統，其中如果高溫冷卻液的溫度等于或高于第三預定值，所述控制部在第一速度操作冷卻風扇，以及如果高溫冷卻液沒有被所述第一速度冷卻，所述控制部在大于所述第一速度的第二速度操作冷卻風扇。

7.根據權利要求6所述的車輛的冷卻系統，其中所述控制部基于所述低溫冷卻液泵的底圖操作所述低溫冷卻液泵，以及根據所述冷卻風扇的速度補償所述低溫冷卻液泵的底圖以控制所述低溫冷卻液泵。

8.根據權利要求6所述的車輛的冷卻系統，其中所述控制部基于所述高溫冷卻液泵的底圖操作所述高溫冷卻液泵，以及根據所述冷卻風扇的速度補償所述高溫冷卻液泵的底圖以控制所述高溫冷卻液泵。

9.根據權利要求1所述的車輛的冷卻系統，其中所述控制部根據車輛的驅動條件和環境條件控制所述冷卻風扇的速度。

10.根據權利要求9所述的車輛的冷卻系統，其中所述環境條件包括外部溫度、進氣溫度和/或降雨條件。

11.根據權利要求2所述的車輛的冷卻系統，其中所述變速器泵和輪軸泵是液壓泵。

12.根據權利要求5所述的車輛的冷卻系統，其中所述恒溫器關閉溫度比所述恒溫器打開溫度低幾度。

13.一種控制方法，使用根據權利要求2所述的車輛的冷卻系統，包括：

檢測車輛的驅動條件和環境條件；

基于所述驅動條件和環境條件設置用于冷卻系統和/或潤滑系統的操作目標；以及

確定用于冷卻系統和/或潤滑系統的操作條件。

14.根據權利要求13所述的控制方法，其中被檢測的驅動條件包括低冷卻液溫度、高冷卻液溫度、發動機油溫、變速器油溫、發動機速度、油門踏板位置、和/或車速。

15.根據權利要求13所述的控制方法，其中被檢測的環境條件包括進氣溫度、外部溫度和/或天氣條件。

16.根據權利要求13所述的控制方法，其中被確定的操作條件包括冷卻風扇速度、電子恒溫器的打開/關閉、泵的控制、和/或冷卻液流速。