[發明專利]一種具有左右式分隔欄的高架道路及其控制方法

無效

• 申請號: 201110401606.2
• 申請日: 2011-12-06
• 公開（公告）號: CN102561124A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 徐一峰;蔣珮瑩;胡佳萍
• 申請（專利權）人: 上海市城市建設設計研究總院
• 主分類號: E01C1/00
• 分類號: E01C1/00;E01F15/10
• 代理公司: 上海旭誠知識產權代理有限公司 31220
• 代理人: 鄭立

技術領域

本發明涉及一種高架道路及其控制方法，特別地，涉及一種具有左右式分隔欄的高架道路及其控制方法。

背景技術

隨著中國城市化進程的不斷加快，城市人口密度越來越大，車輛擁有量不斷攀升，從而導致交通擁擠現象越來越嚴重。為了緩解交通擁擠問題，許多城市紛紛在交通干道上修建高架道路，以增加道路的交通容量。

由于城市布局的特性，我們的高架道路通常具有非常明顯的“潮汐”現象，即在一天中的一個特定時段，比如上班高峰期，一個方向的交通流量劇增，另一個方向的交通流量則相應減少；在另一個特定時段，比如下班高峰期，則反之。

現有的高架道路如圖1和圖2所示，包括蓋梁14、用于支撐蓋梁14的墩柱13，且在蓋梁14表面上設置有若干車道11。另外，還在車道11的最中央處固定設置有分隔欄12，其將兩側的車道數均勻分開。然而，在上述兩個特定時段，現有的高架道路上通常會出現一個方向車輛擁堵，另一方向車輛稀少的現象，從而無法充分利用現有的高架道路。

因此，急需對現有的高架道路進行改造，以緩解上述缺陷造成的高峰時段道路擁堵的現象，使其能夠滿足不同情況下的交通需求。

發明內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本發明所要解決的技術問題是提供一種具有左右式分隔欄的高架道路及其控制方法，其可根據實際的交通流量靈活的調節分隔欄的位置，從而合理分配其兩側的車道數，減少各種情況下的交通擁堵的現象，實現高架道路的最大限度的利用。

為實現上述目的，本發明提供了一種具有左右式分隔欄的高架道路，包括蓋梁、用于支撐蓋梁的墩柱，其中，所述蓋梁表面上設置有若干車道，其中，還包括分隔欄和移動裝置，所述分隔欄底部固定設置在所述移動裝置上，使得所述分隔欄可在路面中央和最中央兩個車道的外側之間進行左右位移。

上述的具有左右式分隔欄的高架道路，其中，所述移動裝置為滑輪。

進一步地，上述的具有左右式分隔欄的高架道路，其中，所述滑輪上設置有剎車裝置。

上述的具有左右式分隔欄的高架道路，其中，所述路面上設置有凹槽，用于放置所述分隔欄和移動裝置。

進一步地，上述的具有左右式分隔欄的高架道路，其中，所述凹槽設置在路面中央和最中央兩個車道的外側處。

上述的具有左右式分隔欄的高架道路，其中，所述分隔欄通過鎖定裝置固定在所述移動裝置上。

上述的具有左右式分隔欄的高架道路，其中，所述分隔欄由輕質合金制成。

上述的具有左右式分隔欄的高架道路，其中，所述高架道路為八車道。

另外，本發明還提供一種如上述的具有左右式分隔欄的高架道路的控制方法，其中，當左右兩側車道上的車輛數目相近時，將所述分隔欄移動到路面中央；當右側車道上的車輛增多時，將所述分隔欄移動到路面左側；當左側車道上的車輛增多時，將所述分隔欄移動到路面右側。

上述的具有左右式分隔欄的高架道路的控制方法，其中，當右側車道上的車輛增多時，將所述分隔欄移動到最中央兩個車道的左外側；當左側車道上的車輛增多時，將所述分隔欄移動到最中央兩個車道的右外側。

因此，本發明的具有左右式分隔欄的高架道路通過在車道上設置可左右移動的分隔欄，靈活的分配兩個方向上的車道數量，以緩解不同情況下的交通擁堵，其操作方便，易于實現，具有很強的實用性。

附圖說明

圖1是現有技術中高架道路的路面結構示意圖；

圖2是現有技術中高架道路的橫斷面的結構示意圖；

圖3是本發明中分隔欄在路面中央時高架道路的路面結構示意圖；

圖4是本發明中分隔欄在路面中央時高架道路的橫斷面的結構示意圖；

圖5是本發明中分隔欄在最中央兩個車道的右外側時高架道路的路面結構示意圖；

圖6是本發明中分隔欄在最中央兩個車道的右外側時高架道路的橫斷面的結構示意圖；

圖7是本發明中分隔欄在最中央兩個車道的左外側時高架道路的路面結構示意圖；

圖8是本發明中分隔欄在最中央兩個車道的左外側時高架道路的橫斷面的結構示意圖。

具體實施方式

以下將結合附圖對本發明的構思、具體結構及產生的技術效果作進一步說明，以充分地了解本發明的目的、特征和效果。