[發(fā)明專利]四驅(qū)差速機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110401529.0
• 申請(qǐng)日: 2011-12-06
• 公開（公告）號(hào): CN102425651A
• 公開（公告）日: 2012-04-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾紅剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢科榮車業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): F16H48/06
• 分類號(hào): F16H48/06;F16H48/42
• 代理公司: 武漢開元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 陳家安

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種輪式車輛傳動(dòng)裝置，具體是一種四驅(qū)差速機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

輪式車輛如何實(shí)現(xiàn)四輪差速一直是本領(lǐng)域技術(shù)人員關(guān)注的難題，良好的差速效果是車輛能安全行駛的重要保障。目前，汽車常采用在前橋或后橋上加裝差速器的方式進(jìn)行傳動(dòng)，此類汽車在泥濘的道路上很容易打滑而無法行駛，而多橋驅(qū)動(dòng)汽車也只能解決兩輪驅(qū)動(dòng)打滑的問題。同樣不能解決驅(qū)動(dòng)輪在附著條件不滿足時(shí)，車輪打滑的問題，如果出現(xiàn)前后各有一邊或?qū)禽喿痈街粔蚧D(zhuǎn)時(shí)，汽車就無法行駛。為了克服車輪打滑的問題，專利號(hào)為ZL011114361.4的發(fā)明專利提出了一種常互鎖萬能差速傳動(dòng)裝置，它可以使車輛在惡劣的泥濘路面上2～3個(gè)輪子打滑的情況下的依舊能夠行使。但是其結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，成本過高，安裝及維護(hù)極不方便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是要提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、能有效實(shí)現(xiàn)四輪差速的四驅(qū)差速機(jī)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所設(shè)計(jì)的一種四驅(qū)差速機(jī)構(gòu)，包括輸入軸，其特征在于：還包括第一差速機(jī)構(gòu)、第二差速機(jī)構(gòu)、第三差速機(jī)構(gòu)和四個(gè)輸出機(jī)構(gòu)組成；所述每個(gè)差速機(jī)構(gòu)由對(duì)立布置的兩個(gè)差速行星齒輪和兩個(gè)壓盤組成，相鄰的差速行星齒輪和壓盤相互嚙合；所述輸出機(jī)構(gòu)由輸出軸、設(shè)于輸出軸一端的輸出齒輪以及與輸出齒輪嚙合的輸出壓盤組成；其中第一差速機(jī)構(gòu)的兩側(cè)分別設(shè)有第二差速機(jī)構(gòu)和第三差速機(jī)構(gòu)；第二差速機(jī)構(gòu)的兩個(gè)差速行星齒輪中央貫穿設(shè)有第二聯(lián)動(dòng)軸，第三差速機(jī)構(gòu)的兩個(gè)差速行星齒輪的中央貫穿設(shè)有第三聯(lián)動(dòng)軸；第二聯(lián)動(dòng)軸的兩端通過水平方向的連接桿與第一差速機(jī)構(gòu)左壓盤相連，第三聯(lián)動(dòng)軸的兩端通過水平方向的連接桿與第一差速機(jī)構(gòu)右壓盤相連；第二差速機(jī)構(gòu)左壓盤與第三輸出機(jī)構(gòu)的輸出壓盤間通過第二傳動(dòng)軸相連，第二差速機(jī)構(gòu)右壓盤與第四輸出機(jī)構(gòu)的輸出壓盤間通過第一傳動(dòng)軸相連，第三差速機(jī)構(gòu)右壓盤與第二輸出機(jī)構(gòu)的輸出壓盤通過第四傳動(dòng)軸相連，第三差速機(jī)構(gòu)左壓盤與第一輸出機(jī)構(gòu)的輸出壓盤通過第三傳動(dòng)軸相連；第一差速機(jī)構(gòu)的兩個(gè)差速行星齒輪中央貫穿設(shè)有第一聯(lián)動(dòng)軸，第一聯(lián)動(dòng)軸與輸入軸相連。

進(jìn)一步地，所述輸入軸套接在第一傳動(dòng)軸中，第一傳動(dòng)軸套接在第二傳動(dòng)軸中，第三傳動(dòng)軸套接在第四傳動(dòng)軸中。

進(jìn)一步地，所述第一聯(lián)動(dòng)軸和第二聯(lián)動(dòng)軸中部開孔；第一傳動(dòng)軸貫穿第二聯(lián)動(dòng)軸，第三傳動(dòng)軸貫穿第三聯(lián)動(dòng)軸。

更近一步地，所述第二差速機(jī)構(gòu)和第三差速機(jī)構(gòu)的壓盤外徑小于第一差速機(jī)構(gòu)的壓盤外徑。

再進(jìn)一步地，所述輸入軸與第一聯(lián)動(dòng)軸為一體化設(shè)計(jì)。

本發(fā)明的有益效果有：其一、主體部分僅由三個(gè)差速機(jī)構(gòu)和四個(gè)輸出機(jī)構(gòu)組成，機(jī)構(gòu)簡單、維護(hù)方便。其二、每個(gè)輸出機(jī)構(gòu)的動(dòng)力來源均可由輸入軸供應(yīng)，互不干擾和依賴，能實(shí)現(xiàn)四驅(qū)差速。其三、本發(fā)明體積小，能適用于各種輪式車輛底盤，應(yīng)用范圍廣。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為第一輸出軸(13a)動(dòng)力來源示意圖。

圖3為第二輸出軸(13b)動(dòng)力來源示意圖。

圖4為第三輸出軸(13c)動(dòng)力來源示意圖。

圖5為第四輸出軸(13d)動(dòng)力來源示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。