[發明專利]一種采用組合式井架組裝的電梯井道壁

有效

• 申請號: 201110401425.X
• 申請日: 2011-11-24
• 公開（公告）號: CN102583130A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 張向陽
• 申請（專利權）人: 張向陽
• 主分類號: B66B7/00
• 分類號: B66B7/00;B66B7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明在先申請的發明創造名稱是“一種采用組合式井架組裝的電梯”，申請號為ZL201120001100.8，申請日為2011年1月4日。

本發明涉及一種提升設備，特別是涉及一種電梯。

背景技術

現有電梯的井道是為轎廂和對重裝置運行而設置的空間，該空間是以井道底坑的底、井道壁和井道頂為界限的。井道的四周為井道壁，井道壁是用來安裝轎廂導軌及對重導軌等電梯零部件及隔開井道和其他場所之間的墻體或結構物。由于舊式低層住宅大多數未考慮安裝電梯，故加裝電梯時需新建井道壁，新建井道壁以底層端站樓面為界，端站樓面以上部分可以是土建工程結構物，也可以是金屬結構物；底層端站樓面以下的井道部分稱為底坑，底坑四周的坑壁及其底部基礎組成底坑坑體，底坑坑體是井道壁的延伸，是井道壁的組成部分，也是電梯承重的基礎結構。

在舊樓加裝電梯過程中，新建井道壁目前普遍采用土建工程結構，井道壁土建工程施工工作量大、工期長、成本高，土建工程造價已經接近甚至超過電梯本身的賣價；而且，全封閉的井道壁土建工程影響樓梯的通風采光，受到不少低層住戶的反對。

為了解決樓梯的通風采光問題，舊樓加裝電梯的井道壁可以采用鋼結構井架，鋼結構的最大優點是結構輕、工期短和可延性。但是鋼結構井架如果在現場就地加工、焊接，其作業量很大，工期長，加工成本往往超過土建工程的成本，現場作業的加工精度也難于控制，有可能影響電梯的安裝質量。作為鋼結構井架的承載基礎，其底坑坑體施工普遍采用鋼筋混凝土現場澆筑，現場澆筑底坑坑體一般需要20多天，如果碰到連續陰雨，工期有可能拖得更長。鋼結構現場作業及底坑施工工期長的問題不但拖長了電梯交付使用的時間，而且給所在樓房住戶在生活上帶來極大不便，在一定程度上影響了住戶的正常生活。

發明內容

針對現有電梯井道壁存在的上述缺陷，本發明的目的是提供一種采用組合式井架組裝的電梯井道壁，采用組合式井架組裝的井道壁可以縮短工期，節省成本、降低造價，有利解決通風透光問題，提高電梯的安裝效率及安裝質量；本發明的底坑施工技術效率高、工期短，有利減少底坑施工對住戶日常生活的影響。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：一種采用組合式井架組裝的電梯井道壁，包括金屬結構井塔，所述金屬結構井塔包括2個以上的井架，每個所述的井架包括4條立柱，所述的立柱分布在井架的四角，立柱的頂端及底端設有連接座，所述連接座上設有至少2個連接孔，每個所述的井架之間通過連接孔用高強度螺栓連接；

每個所述的井架包括至少2條后梁、至少2條左側梁及至少2條右側梁，所述的后梁、左側梁及右側梁的兩端分別與立柱橫向相接；

每個所述的井架包括至少1條前梁及至少1條門梁，所述的門梁與設于其下方的前梁之間設有門框，所述的前梁及門梁的兩端分別與立柱橫向相接；

為方便安裝轎廂導軌，每個所述的井架包括至少2對轎廂導軌架，所述的每對轎廂導軌架對稱設于左側梁及右側梁的中部內側，或通過導軌架固定件對稱設于左側梁及右側梁的中部內側；

為方便安裝對重導軌，每個所述的井架包括至少2對對重導軌架，所述的每對對重導軌架對稱設于左側梁及右側梁的后部內側，或設于后梁的內側，也可以設在左側梁或右側梁的內側；或者，所述的每對對重導軌架通過導軌架固定件對稱設于左側梁及右側梁的后部內側，或通過導軌架固定件設于后梁的內側，也可以通過導軌架固定件設在左側梁或右側梁的內側；

為方便安裝層門導軌及層門地坎，每個所述的井架包括門軌固定件及地坎架，所述的門軌固定件設于門梁的內側或設于門梁及其上方的前梁之間，所述的地坎架設于門梁下方的前梁的內側。

本發明的另一技術方案是：一種采用組合式井架組裝的電梯井道壁，包括金屬結構井塔，所述金屬結構井塔包括2個以上的井架，每個所述的井架包括4條立柱及與立柱相接的4條立架，所述的立柱分布在井架的四角，所述立柱的頂端及底端設有連接座，所述連接座上設有至少2個連接孔，每個所述的井架之間通過連接孔用高強度螺栓連接；

每個所述的井架包括至少2條左側梁及至少2條右側梁，所述左側梁的兩端分別與左側的立柱橫向相接，所述右側梁的兩端分別與右側的立柱橫向相接；每個所述的井架包括至少1條前梁及至少1條門梁，所述的門梁與設于其下方的前梁之間設有門框，所述前梁及門梁的兩端分別與前側的立架橫向相接；每個所述的井架包括至少2條后梁，所述后梁的兩端分別與后側的立架橫向相接；