[發(fā)明專利]一種鐵路罐車罐體

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110400416.9
• 申請日: 2011-12-06
• 公開（公告）號: CN103144869A
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何遠(yuǎn)新;韓志堅;侯軍;鄭繼承;金耀輝
• 申請（專利權(quán)）人: 西安軌道交通裝備有限責(zé)任公司
• 主分類號: B65D90/10
• 分類號: B65D90/10
• 代理公司: 西安智邦專利商標(biāo)代理有限公司 61211
• 代理人: 商宇科

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路罐車領(lǐng)域，尤其涉及一種鐵路罐車罐體結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，我國鐵路罐車罐體主要由上板、下板、封頭、人孔等組焊而成，這種結(jié)構(gòu)在運(yùn)用中出現(xiàn)過人孔附近大面積凹陷、人孔偏向一側(cè)罐體的失穩(wěn)現(xiàn)象；運(yùn)用中人孔與罐體上板連接處出現(xiàn)裂紋。隨著我國鐵路重載技術(shù)的快速發(fā)展，對罐體失穩(wěn)及人孔附近局部強(qiáng)度儲備提出了更高的要求。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決背景技術(shù)中所存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種鐵路罐車罐體，提高鐵路罐車罐體屈曲強(qiáng)度，鐵路罐車罐體與人孔連接位置焊縫強(qiáng)度儲備，保障可靠性。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：一種鐵路罐車罐體，包括罐體本體，所述罐體本體由上下兩個截面為半圓形的板組成，人孔設(shè)置在罐體本體的上板上，其特殊之處在于：所述人孔與罐體本體的連接處設(shè)置加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板是與罐體本體以及人孔相適配的弧形加強(qiáng)板。

上述加強(qiáng)板上設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋與人孔固定連接。

上述加強(qiáng)筋沿罐體長度方向的截面對稱設(shè)置。

上述加強(qiáng)板的厚度大于上板的厚度。

上述加強(qiáng)板與罐體通過焊接方式連接。

本發(fā)明的鐵路罐車罐體在鐵路罐車罐體與人孔連接位置設(shè)置加強(qiáng)板，提高鐵路罐車罐體屈曲強(qiáng)度，提高鐵路罐車罐體與人孔連接位置焊縫強(qiáng)度儲備，保障可靠性；結(jié)構(gòu)簡單，適應(yīng)現(xiàn)有制造工藝。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A向視圖；

圖3是本發(fā)明的加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3的A向視圖；

具體實施方式

參見圖1，圖2，本發(fā)明提出了一種鐵路罐車罐體，包括罐體本體1、罐體本體1由上板2和下板3組成，上板2和下板3是截面半圓形的弧形板，在上板2上有人孔4，人孔與上板2的連接處設(shè)置加強(qiáng)板5，加強(qiáng)板5的形狀與人孔和上板2適配，參見圖3，圖4，加強(qiáng)板5上設(shè)置有沿罐體長度方向的截面對稱設(shè)置的加強(qiáng)筋6，加強(qiáng)筋6可以是多個，加強(qiáng)板5的厚度大于上板2的厚度。加強(qiáng)板5與上板1之間采用焊接方式。