[發明專利]一種車載設備碰撞試驗裝置

無效

• 申請號: 201110399346.X
• 申請日: 2011-12-06
• 公開（公告）號: CN103149003A
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 何蔚
• 申請（專利權）人: 蘇州列維電器設備有限公司
• 主分類號: G01M7/08
• 分類號: G01M7/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車碰撞試驗領域，具體涉及一種車載設備碰撞試驗裝置。

背景技術

在20世紀60年代以前，汽車普及程度還不高，路況較好，交通安全問題還不突出，相關的研究也較少。近二三十年來，隨著各國城市人口的日益密集，汽車制造技術的提高，以及汽車的普及，保有量的不斷增多，道路交通中的人員安全問題越發突出，汽車及車載設備的安全性也越來越受重視。

汽車及車載設備的安全性，通常可分為主動安全性和被動安全性兩大類，被動安全性是指通過車輛結構的安全設計以及各種保護系統被動安全性裝置，當事故發生的時候這些措施能夠發揮作用，達到盡可能地減少車上乘員以及車外行人受到傷害的程度。汽車碰撞試驗是研究被動安全的主要手段。

目前，用于車載設備(如座椅，嬰幼兒專用座椅)碰撞試驗的裝置一般采用電動機直線牽引方式，為了節約占地面積，一般需要在地上開設溝槽來安裝驅動設備，電動機控制系統也很復雜，這種實驗裝置造價高，安裝、維修不便。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明的目的在于提供一種安裝工序簡便，維修方便，低成本的車載設備碰撞實驗裝置。

為達到上述目的，本發明的技術方案如下：一種車載設備碰撞試驗裝置，包括用于提供動力的氣缸、用于鋼繩定位導向的滑輪裝置、用于進行碰撞試驗的碰撞屏障和用于測試并與所述鋼繩固定連接的試驗小車；所述碰撞屏障設置于所述試驗小車前進方向一側；滑輪裝置包括至少4個滑輪，所述鋼繩繞過所述4個滑輪，所述4個滑輪與所述鋼繩位于同一水平面；所述鋼繩的兩端連接于所述氣缸的移動部件上；所述氣缸位于其中兩個滑輪之間，所述試驗小車位于另兩個滑輪之間。

優選的，所述氣缸為高速無桿氣缸。

優選的，所述鋼繩上還設置有固定塊，所述固定塊設置于所述試驗小車和所述氣缸之間；

所述試驗小車設置于所述固定塊與所述碰撞屏障之間，所述試驗小車設置有通孔，所述鋼繩穿過所述通孔。

優選的，所述固定塊設置于所述鋼繩上，與所述鋼繩固定連接。

優選的，所述通孔的孔徑大于所述鋼繩的直徑。

優選的，所述通孔的中心線與所述鋼繩的中心線重合。

優選的，所述固定塊在與所述試驗小車相接觸的一面設置有緩沖墊。

優選的，所述緩沖墊為橡膠墊、海綿墊或者塑料片。

通過上述技術方案，本發明技術方案的有益效果是：一種車載設備碰撞試驗裝置，包括用于提供動力的氣缸、用于鋼繩定位導向的滑輪裝置、用于進行碰撞試驗的碰撞屏障和用于測試并與所述鋼繩固定連接的試驗小車；所述碰撞屏障設置于所述試驗小車前進方向一側；滑輪裝置包括至少4個滑輪，所述鋼繩繞過所述4個滑輪，所述4個滑輪與所述鋼繩位于同一水平面；所述鋼繩的兩端連接于所述氣缸的移動部件上；所述氣缸位于其中兩個滑輪之間，所述試驗小車位于另兩個滑輪之間；采用所述的車載設備碰撞試驗裝置，可以利用矩形裝置平穩的放置于平地上，不需依附于其它的固定物，不會破壞原有建筑物的結構，安裝工序簡單，以此降低成本，安裝、維修較方便。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例技術中的技術方案，下面將對實施例技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明一種用于汽車碰撞試驗的機構實施例1的結構示意圖；

圖2為本發明一種用于汽車碰撞試驗的機構實施例1的試驗小車的結構示意圖。

圖中數字所表示的相應部件名稱：

1.氣缸????????2.鋼繩??????3.滑輪裝置??????4.試驗小車

5.碰撞屏障????6.固定塊????7.通孔

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

本發明提供了一種安裝工序簡便，維修方便，低成本的車載設備碰撞實驗裝置。

實施例1，