[發(fā)明專利]伸縮式單體柱運(yùn)輸車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110399237.8
• 申請日: 2011-12-06
• 公開（公告）號: CN103144663A
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓猛;王連國
• 申請（專利權(quán)）人: 韓猛
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02;B62B3/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種礦井用單體柱運(yùn)輸車，尤其是一種伸縮式單體柱運(yùn)輸車。

背景技術(shù)

礦井生產(chǎn)中，在回采巷道搬運(yùn)超前支護(hù)液壓單體柱的時(shí)候，一般要用到單體柱運(yùn)輸車，目前的運(yùn)輸車是框架形式，其大小固定不變，無法調(diào)節(jié)，而單體柱長短不等，尤其是單體柱較短時(shí)無法運(yùn)輸，并且運(yùn)輸車的底部梁框無限位裝置，單體柱裝卸時(shí)易滾動竄位，為運(yùn)輸工作帶來一定困難并影響工作進(jìn)度。

發(fā)明內(nèi)容

????為了解決井下單體柱運(yùn)輸車在使用中遇到的問題，本發(fā)明提出了一種伸縮式單體柱運(yùn)輸車，該運(yùn)輸車可方便調(diào)節(jié)車架的長短，以滿足不同長度的單體柱的運(yùn)輸需求，且車架的兩端設(shè)有限位裝置，可以有效防止單體柱的滾動，方便運(yùn)輸。

????本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：該伸縮式單體柱運(yùn)輸車包括車體、固定車體、軌道、活動車體、限位梁、萬向輪和緊固旋鈕；所述運(yùn)輸車有一個(gè)長方體框架式車體；所述車體的底部四角分別固定安裝有萬向輪，方便該運(yùn)輸車移動；所述車體從中間橫向分開為滑動配合連接的固定車體和活動車體；所述固定車體兩側(cè)的上、下橫梁內(nèi)側(cè)面及活動車體兩側(cè)的上、下橫梁的外側(cè)面對應(yīng)設(shè)有吻合滑動配合連接的軌道；所述固定車體兩側(cè)的上、下橫梁外側(cè)，還旋轉(zhuǎn)連接有緊固旋鈕，可以擰動旋緊，使活動車體與固定車體可靠連接；所述車體底部的前后端固定安裝有頂面對應(yīng)設(shè)有凹陷的圓弧形限位槽的限位梁，裝車時(shí)，將單體柱的兩端分別對應(yīng)搭放在限位梁的限位槽內(nèi)，即可有效防止單體柱滑動，方便安全運(yùn)輸。

當(dāng)需要調(diào)節(jié)車體的長短時(shí)，將緊固旋鈕松開，將固定車體和活動車體相對滑動調(diào)節(jié)，至所需長度時(shí)，再將緊固旋鈕旋緊即可。

本發(fā)明的有益效果是：該伸縮式單體柱運(yùn)輸車可方便調(diào)節(jié)車架的長短，以滿足不同長度的單體柱的運(yùn)輸需求，且車架的兩端設(shè)有限位裝置，可以有效防止單體柱的滾動，方便運(yùn)輸。

附圖說明

????下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

????附圖1為該伸縮式單體柱運(yùn)輸車的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。

????圖中，1.車體，2.固定車體，3.軌道，4.活動車體，5.限位梁，6.萬向輪，7.緊固旋鈕。

具體實(shí)施方式

????在附圖中，該伸縮式單體柱運(yùn)輸車包括車體1、固定車體2、軌道3、活動車體4、限位梁5、萬向輪6和緊固旋鈕7；所述運(yùn)輸車有一個(gè)長方體框架式車體1；所述車體1的底部四角分別固定安裝有萬向輪6，方便該運(yùn)輸車移動；所述車體1從中間橫向分開為滑動配合連接的固定車體2和活動車體4；所述固定車體2兩側(cè)的上、下橫梁內(nèi)側(cè)面及活動車體4兩側(cè)的上、下橫梁的外側(cè)面對應(yīng)設(shè)有吻合滑動配合連接的軌道3；所述固定車體2兩側(cè)的上、下橫梁外側(cè)，還旋轉(zhuǎn)連接有緊固旋鈕7，可以擰動旋緊，使活動車體4與固定車體2可靠連接；所述車體1底部的前后端固定安裝有頂面對應(yīng)設(shè)有凹陷的圓弧形限位槽的限位梁5，裝車時(shí)，將單體柱的兩端分別對應(yīng)搭放在限位梁5的限位槽內(nèi)，即可有效防止單體柱滑動，方便安全運(yùn)輸。

當(dāng)需要調(diào)節(jié)車體1的長短時(shí)，將緊固旋鈕7松開，將固定車體2和活動車體3相對滑動調(diào)節(jié)，至所需長度時(shí)，再將緊固旋鈕7旋緊即可。