[發明專利]一種可在平地或沿樓梯拉動的行李箱

無效

• 申請號: 201110399169.5
• 申請日: 2011-12-02
• 公開（公告）號: CN102440504A
• 公開（公告）日: 2012-05-09
• 發明（設計）人: 許增博
• 申請（專利權）人: 許增博
• 主分類號: A45C5/14
• 分類號: A45C5/14;B62B5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種可在平地或沿樓梯拉動的行李箱。

背景技術

現在，行李箱已經成為人們日常生活一樣重要的工具，現有的行李箱由拉桿，箱底承重滾輪及箱體構成，只是解決了在一般正常路面情況下的拉動問題，在碰到有臺階時，只能用提手來提起，需要多次來回收縮拉桿，減少了產品整體使用壽命，同時也帶來了不便。

發明內容

本發明的目的是：提出一種可在平地或沿樓梯拉動的行李箱結構，便于拉行。

為了實現本發明，擬采用以下技術：

本發明在結構上包括，箱體及設置在箱體上部的拉桿和設置在箱體下部的承重滾輪，其特征是：在承重滾輪的上方位置又設置了至少一對特殊的十字形梯輪，并且，兩側成對稱結構。

本發明與現有技術比較的特點：

由于在承重滾輪的上方設置了特殊的十字形梯輪，這就為行李箱便于拉行，能夠直接拉上樓梯創造了條件。

附圖說明

圖1示意了本發明的結構。

圖2示意了本發明被拉動爬樓梯的狀態(十字形梯輪與承重滾輪同時使用)。

圖3示意了本發明在平地行進時的狀態(十字形梯輪處于停止工作狀態而只有承重滾輪處于工作狀態)。

1：拉桿；2：箱體；3：十字形梯輪；4：承重滾輪；5：臺階；L：十字形梯輪輪軸與承重滾輪輪軸兩者之間的距離；十字形梯輪外圓周直徑；十字形梯輪內圓周直徑；承重滾輪直徑；S₁：階梯高度；S₂：階梯寬度；R：人體；1′：本發明的承重滾輪已經到達第二個階梯時的位置狀態(本發明爬樓梯時的狀態)。

具體實施方式

本發明的結構由箱體2及與其連接的拉桿1，十字形梯輪3和承重滾輪4構成，箱體2取材于布料或皮革；拉桿1取材于鋁合金；十字形梯輪3和承重滾輪4均取材于合金。十字形梯輪3和承重滾輪4使用螺釘和箱體固結。

目前，國家標準規定：樓梯階梯高度S₁為150毫米，階梯寬度S₂為300毫米，階梯端部連線與水平地面的夾角為27°，而人體在拉行李箱時，行李箱與地面的傾斜角度一般大于45°，此時，十字形梯輪輪軸與承重滾輪輪軸兩者之間的距離L為110毫米：其前提條件是，承重滾輪直徑為120毫米，十字形梯輪外圓周直徑為90毫米，十字形梯輪內圓周直徑為20毫米。

以上所述為標準使用樓梯時的本發明關鍵數據的設計方案，當樓梯為非標準狀態時，即階梯高度S₁以及階梯寬度S₂改變時，在十字形梯輪外圓周直徑十字形梯輪內圓周直徑承重滾輪4直徑不變的情況下，十字形梯輪3的輪軸與承重滾輪4的輪軸兩者之間的距離L也會隨之改變；其距離L具體數據可根據樓梯階梯高度S₁階梯寬度S₂，在勾股定理的幾何關系下配合實際測量來確定十字形梯輪3與承重滾輪4的具體位置；本發明中承重滾輪4的輪軸位置是不會發生變化的，只是改變十字形梯輪3的輪軸位置，就能夠解決本發明使用“非標準”樓梯時的問題。

本發明的使用方法很簡單：

在樓梯上使用本發明時，詳見圖2示意，由于有階梯的存在，上樓梯時存在著傾斜度，將會迫使本發明中的十字形梯輪3處于工作狀態，協助承重滾輪4共同完成將箱體2傾斜著向上“爬行”的任務。

在平地上拉動本發明時，詳見圖3示意，上述在爬樓梯時由階梯形成的傾斜度不存在，因此，被拉動的本發明的工作狀態是與人們拉動普通常規的行李箱的使用方式是完全一樣的。----此時，由于本發明與地面形成的夾角約45°左右，十字形梯輪3正好離開地面，處于停止工作狀態。