[發明專利]活塞式蓄能器

無效

• 申請號: 201110396975.7
• 申請日: 2011-12-05
• 公開（公告）號: CN102418720A
• 公開（公告）日: 2012-04-18
• 發明（設計）人: 金姆·威德曼
• 申請（專利權）人: 海卓泰克液壓技術（蘇州）有限公司
• 主分類號: F15B1/04
• 分類號: F15B1/04
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 張利強

技術領域

本發明涉及液壓元件的技術領域，特別是涉及一種活塞式蓄能器。

背景技術

現有的蓄能器是運用液壓系統有閑置工序時，將不可壓縮的高壓液壓油注入到蓄能器內加以儲存，以便于不同時間與需求，供應到系統使用，而且可重復發生使用。如此，可充分利用系統使用效能，并大幅度降低整個液壓系統所消耗能源。對近年來，世界各地極力追求替代能源以及提倡節能減碳，蓄能器不但是前瞻性的利器兼具實用性。對工業發展有實質的助益。

目前，公知的蓄能器主要有皮囊式蓄能器和彈簧式蓄能器，液壓回路容積的變化使得公器具有緩沖作用，工作過程中由于皮囊斷裂，彈簧失去彈力等情況使之損壞，其維護費用和人工費用都較高，而且其維修拆裝比較麻煩。

發明內容

本發明主要解決的技術問題是提供一種結構設計合理，維修拆裝過程比較簡單，且維護費用低的活塞式蓄能器。

為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：提供一種活塞式蓄能器，包括兩端設有開口且內設有空腔的缸體，所述缸體兩開口處均安裝有缸蓋，缸體的兩缸蓋之間的空腔內安裝有將空腔分成氣腔和油腔的活塞，位于氣腔一端的缸蓋上設有與氣腔相通的充氣閥，位于油腔一端的缸蓋上設有與油腔相通的充油孔，所述活塞與缸體內壁緊密安裝的側壁上設有環槽，環槽內安裝有密封環和導向環，缸體與兩缸蓋之間安裝有密封墊。

優選的是，所述活塞呈“]”型，活塞設有凹槽的端面與氣腔相通。

優選的是，所述活塞對應油腔的端面設有凹油槽。

優選的是，所述凹槽的內徑大于凹油槽的內徑。

優選的是，所述缸蓋與缸體通過螺紋連接固定。

優選的是，所述位于氣腔端的缸蓋為氣缸蓋，位于油腔的缸蓋為油缸蓋。

優選的是，所述氣腔內通過充氣閥充入的氣體為氮氣。

本發明的有益效果是：

（1）本發明結構簡單，設計合理；

（2）本發明該裝置維修拆裝過程比較簡單，且維護費用低。

附圖說明

圖1是本發明活塞式蓄能器的一較佳實施例的側視結構示意圖；

圖2是所示圖1中活塞式蓄能器的A—A剖視圖；

附圖中各部件的標記如下：

1、缸體；2、缸蓋；3、氣腔；4、油腔；5、活塞；6、充氣閥；7、充油孔；8、環槽；9、密封環；10、凹槽；11、凹油槽。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

請參閱圖1和圖2，本發明實施例包括：

一種活塞式蓄能器，包括兩端設有開口且內設有空腔的缸體（1），缸體（1）兩開口處通過螺紋連接固定有缸蓋（2），缸體（1）的兩缸蓋（2）之間的空腔內安裝有將空腔分成氣腔（3）和油腔（4）的呈“]”型活塞（5），位于氣腔（3）端的缸蓋（2）為氣缸蓋，位于油腔（4）的缸蓋（2）為油缸蓋，氣缸蓋上設有與氣腔（3）相通的充氣閥（6），氣腔（3）內充入氮氣，油缸蓋上設有與油腔（4）相通的充油孔（7），油腔（4）內充入液壓油，活塞（5）設有凹槽（10）的端面與氣腔（3）相通，活塞（5）對應油腔（4）的端面設有凹油槽（11），凹槽（10）的內徑大于凹油槽（11）的內徑，活塞（5）與缸體（1）內壁緊密安裝的側壁上設有環槽（8），環槽（8）內安裝有密封環（9）和導向環，缸體（1）與兩缸蓋（2）之間安裝有密封墊。

工作過程如下：

1、先在氣腔（3）內充入氮氣達到一定的壓力（例如?160?bar),充氣閥（6）就把氮氣鎖在氣腔（3）內了，活塞（5）就會被氮氣壓到缸體（1）的最右端；

2、再將液壓油充入油腔（4），并且把活塞（5）往左端推，大約推到中間位置或再靠左端，其中氣腔（3）內的高壓氮氣此時的壓力會比160bar大很多，如果活塞停留在缸體（1）中間位置，此時氮氣的壓力應該是大約320bar,P1×V1=P2×V2（P1、V1為氣缸的壓力、體積，P2?、V2為油缸的壓力、體積），這時活塞停留在了某個位置，氣腔與油腔的壓力是相等的，也就是液壓油的壓力也達到了高壓氮氣一樣的壓力。