[發明專利]環冷機及其單元靜密封裝置

有效

• 申請號: 201110396876.9
• 申請日: 2011-12-02
• 公開（公告）號: CN102494540A
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發明（設計）人: 王俊杰;湯清銘;鄧志宏
• 申請（專利權）人: 中冶長天國際工程有限責任公司
• 主分類號: F27D15/02
• 分類號: F27D15/02;F16J15/06;F16J15/10
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 薛晨光;魏曉波

技術領域

本發明涉及鋼鐵冶煉領域，特別涉及一種環冷機及其單元靜密封裝置。

背景技術

環冷機在鋼鐵企業中，用于冷卻燒結的高溫物料。環冷機整體呈圓環形，沿周向分為高溫區I區、中溫區II區、低溫區III區和非冷卻區IV區。運轉過程中，待冷卻的礦料自非冷卻區的裝料工位注入各環冷機臺車，進入冷卻區內后通過壓力風對礦料進行冷卻，而后各環冷機臺車進入非冷卻區的卸料工位，完成冷卻和卸料。

請參見圖1、圖2和圖3，其中，圖1為環冷機的整體結構示意圖，圖2為圖1所示環冷機的A-A局部剖視圖，圖3為圖1的B-B局部剖視圖。

工作過程中，冷風經進風管吹入冷卻區的臺車11下部空間，并從下向上強制穿過篦板111上的礦料層，與礦料進行充分熱交換形成熱煙氣后排出。之后，臺車11回轉至非冷卻區卸料工位，完成卸料作業。

在礦料冷卻過程中，需對環冷機臺車11的車體進行密封，以避免冷風從環冷機臺車11的下層平板112的周邊泄漏，影響冷卻效果。現有技術中，在臺車內側密封板12、臺車外側密封板13、前置支承梁的后支撐板14和后置支承梁的前支撐板15與臺車下層平板112上表面之間構成四條連續密封邊，各密封膠件分別通過密封體支架與相應的側板、支撐板固定連接。也就是說，臺車體的靜密封采用臺車下層平板112擠壓密封橡膠16的結構來實現。具體如圖4所示簡圖，該圖為圖3的C部放大圖。

在此結構中，臺車下層平板112為一水平設置的平板，密封橡膠16為垂直位置。在臺車的運轉過程中，下層平板112與密封橡膠16緊密貼合。在卸料過程中，臺車體打開、下層平板112與密封橡膠16分離；卸料完成后，下層平板112與密封橡膠16重新壓緊貼合，從而實現臺車密封。

但是，受自身結構的限制，現有的臺車單元靜密封裝置在臺車運行過程中極易導致密封橡膠16及臺車下層平板112易損壞。結合圖4所示，由于密封配合形成于臺車下層平板112的水平板面上，顯然，當卸料后密封配合處的下層平板局部有燒結礦散料粘連、堆積，則在臺車復位閉合后造成下層平板112與密封橡膠16間夾料，進而損壞密封橡膠及臺車體。

有鑒于此，亟待另辟蹊徑針對現有環冷機單元靜密封裝置進行優化設計，以有效降低密封配合處夾料的可能性，滿足臺車的工作穩定性要求。

發明內容

針對上述缺陷，本發明解決的技術問題在于，提供一種結構優化的用于環冷機的單元靜密封裝置，以有效避免在密封配合處夾料，確保整機的工作穩定性。在此基礎上，本發明還提供一種具有該單元靜密封裝置的環冷機。

本發明提供的用于環冷機的單元靜密封裝置，包括臺車下層平板、分別與所述臺車下層平板的四周構成四條連續密封邊的臺車內側密封板、臺車外側密封板、前置支承梁的后沿和后置支承梁的前沿；所述四條連續密封邊包括剛性凸圈和彈性密封圈，所述剛性凸圈圍合固設在所述臺車下層平板上表面上；所述彈性密封圈圍合固設在所述臺車內側密封板、臺車外側密封板、前置支承梁的后沿和后置支承梁的前沿上；且，臺車密封狀態下的所述彈性密封圈的下表面與剛性凸圈的上緣壓抵密封。

優選地，所述剛性凸圈的后側邊上緣至其前側的所述臺車下層平板上表面之間具有后導料斜面；且，臺車卸料狀態下的所述后導料斜面與水平面之間的夾角大于燒結礦料的安息角。

優選地，所述后導料斜面形成于斜向設置在后導料板的上表面，且所述后導料板的前緣延伸至所述臺車下層平板上表面的中部。

優選地，所述剛性凸圈的前側邊上緣至其后側的所述臺車下層平板上表面之間具有前導料斜面，所述剛性凸圈的內側邊上緣至其內側的所述臺車下層平板上表面之間具有內導料斜面，所述剛性凸圈的外側邊上緣至其外側的所述臺車下層平板上表面之間具有外導料斜面。

優選地，所述前導料斜面、內導料斜面和外導料斜面分別形成于斜向設置的前導料板、內導料板和外導料板的上表面。

優選地，所述剛性凸圈由多塊立板圍合焊接制成，且每塊所述立板的上沿為外凸弧面。

優選地，所述彈性密封圈采用邵氏硬度HA20～40的橡膠制成；且所述彈性密封圈通過連接件與所述臺車內側密封板、臺車外側密封板、前置支承梁的后沿和后置支承梁的前沿之間為可拆卸固定連接。

優選地，所述連接件的橫截面呈開口向下的“n”字形，所述彈性密封圈內置于“n”字形所述連接件的內，且所述彈性密封圈的下端面低于所述連接件兩側壁的下緣。

優選地，所述彈性密封圈與連接件之間粘接固定，“n”字形所述連接件與所述臺車內側密封板、臺車外側密封板、前置支承梁的后沿和后置支承梁的前沿之間采用螺紋緊固件連接。