[發(fā)明專利]交通監(jiān)控智能記錄卡

無效

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• 申請日: 2011-12-04
• 公開（公告）號: CN102496052A
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發(fā)明（設計）人: 許閣;許慶宇;許彥斌
• 申請（專利權）人: 許彥斌
• 主分類號: G06K19/077
• 分類號: G06K19/077
• 代理公司: 安徽省蚌埠博源專利商標事務所 34113
• 代理人: 楊晉弘

技術領域

本發(fā)明涉及一種智能卡，特別涉及用于監(jiān)測封閉型道路（如高速路）車輛行駛狀況的智能卡。

背景技術

在各種交通違章中，超速行駛占據(jù)了很大的比率，因為車速快了，遇到突發(fā)情況司機很難在第一時間內做出正確的處理措施，車輛的慣性和制動系統(tǒng)都無法達到完美的控制，從公安部對道路違章事件在過去幾年內的統(tǒng)計中，超速案件與其他交通肇事事件的比例高居不下，所以超速行車一直被認為是道路交通肇事的重要因素。因此從交通執(zhí)法觀點而言，智能交通監(jiān)管是遏制超速和維護交通安全的有效手段之一，但現(xiàn)行的若干監(jiān)管方式均存在這樣那樣的缺陷。

近年來“電子警察”在高速公路上的廣泛應用，成為監(jiān)控超速的“狙擊手”，有效地遏制了車輛的超速行駛，減少了高速公路的事故。在前面所述的案例中，就是智能交通監(jiān)控系統(tǒng)中的雷達測速器發(fā)揮了主要作用。作為電子警察的重要組成部分，超速監(jiān)控系統(tǒng)的功能是發(fā)現(xiàn)超速行為、記錄超速行為。在超速監(jiān)控系統(tǒng)中，目前我國較多采用的測速方式有雷達測速、地感線圈測速方式、視頻測速、紅外線檢測和激光檢測。

地感線圈測速方式應用較早，檢測效果也不錯。該方式根據(jù)車輛經過平行線圈的速度判斷是否超速，并攝像取證。但地面埋設感應線圈的施工量大，路面一旦變更則需重埋線圈。

視頻測速是通過對連續(xù)視頻圖像的分析，跟蹤違章車輛行為過程，通過分析控制拍照進行違章車輛抓拍。該系統(tǒng)的不受路面情況限制，通過在道路上方架設攝像頭來檢測交通數(shù)據(jù)，是新一代的道路車輛檢測方式；缺點是對高速移動車輛的甄別有一定困難。同時，視頻技術還容易受到光線和天氣的影響。?????紅外線與激光檢測從理論上講是可行的，并且檢測精度都相當高，但面臨路口多道路，多車輛和多行人的三多影響，點測量的效率無法滿足監(jiān)管要求，最重要的是，激光檢測中的激光束對人體——主要是人眼——的傷害是無法回避的問題。在各種測速方式中，最適用于高速公路的，無疑是雷達測速。

雷達測速技術自身的發(fā)展與完善，其越來越多地被應用在高速公路和城市交通的智能交通監(jiān)控系統(tǒng)之中。雷達測速的致命弱點是容易被偵測，從而輕易的躲避監(jiān)測，因而威懾力大打折扣。

雷達測速、地感線圈測速方式、視頻測速、紅外線檢測和激光檢測都是定點設置，而不能隨車輛全程監(jiān)控。

能夠隨車輛運行，并對車輛全程監(jiān)控的超速管理系統(tǒng)已有應用，但所有報導產品均存在下列缺點：

1、需要事先改裝被管理車輛，從被監(jiān)控的車輛上獲取工作能源，如電源。

2、讀取車輛運行數(shù)據(jù)也需要在被監(jiān)管車輛上進行。

3、體積大，能耗高。

因此這類設備常用于組織內部自我監(jiān)控或行業(yè)監(jiān)控，不適合于類似高速公路等封閉道路上的公眾監(jiān)控。

現(xiàn)行高速公路收費卡計程、收費等功能比較成熟，但收費系統(tǒng)不具備監(jiān)測超速等交通管理功能。包括射頻卡在內的各種智能卡品種較多，但智能卡離開讀寫卡設備時是不工作的，不能承載連續(xù)地或隨機地或抽樣監(jiān)測功能，更不具備過程記錄功能。

發(fā)明內容：

本發(fā)明的目的就是為了解決現(xiàn)有的收費系統(tǒng)存在的不具備監(jiān)測超速管理功能的缺陷，提供的一種自主工作的交通監(jiān)控智能記錄卡。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術方案：

交通監(jiān)控智能記錄卡，其特征在于包括：

a、車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊，用來監(jiān)測車輛的運行軌跡和行駛速度，該監(jiān)測模塊（可采用全球定位傳感器）在中央處理器協(xié)調下工作，其數(shù)據(jù)由中央處理器讀取；

b、中央處理器，用來協(xié)調各部分工作，并完成計算、接口功能;

c、存儲模塊，用來存儲各種信息，包括監(jiān)測數(shù)據(jù)、外部讀寫裝置傳來的相關信息、工作狀態(tài)信息，通過總線與中央處理器相連；

d、接口電路用來完成智能卡內部相關電路與外部讀寫裝置的信息交換，其對外接口規(guī)范可兼容通用的射頻IC卡讀寫規(guī)范；

e、電源管理及儲能模塊用來管理智能卡所需電能的獲取、儲存，并提供自主工作期間的工作電源。

本發(fā)明的主要目的是能夠在不對被監(jiān)測的車輛做任何改動的前提下，只需要像現(xiàn)在高速公路收費卡那樣，將一張帶有監(jiān)測功能的智能卡交予被監(jiān)測車輛并相伴行使，就能夠將伴隨期間該車輛運行參數(shù)記錄下來，根據(jù)使用目的，上述運行參數(shù)可表現(xiàn)為移動速度，溫度、濕度、加速度、聲音等，并可以通過一定的裝置讀取。

伴隨被監(jiān)測車輛的那部分，應借助自身攜帶能源自主工作，具備體積小，能耗低，使用方便等特點，可做成智能模塊，借助一定的工藝手段也可做成智能IC卡大小。本發(fā)明的重點是智能卡，而讀寫裝置只在應用時被需要，且可兼容通用IC卡讀寫器，故在此不作重點說明。