[發(fā)明專(zhuān)利]一種電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)中SOC估算修正方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110395272.2
• 申請(qǐng)日: 2011-12-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102496981A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 游祥龍;秦兆東;李龍;周雪松;路丹花
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 鄭州宇通客車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02J7/00
• 分類(lèi)號(hào): H02J7/00
• 代理公司: 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 陳浩

1.一種電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)中SOC估算修正方法，其特征在于：所述的修正方法包括以下步驟：

(1).計(jì)算修正前的電池荷電狀態(tài)SOC，SOC=Q/AH1，其中AH1為電池組的參考容量，一般為電池的額定容量，Q為以電池組參考容量為基準(zhǔn)的當(dāng)前剩余可用容量；

(2).判斷電池當(dāng)前的狀態(tài)，如果電池處于靜止?fàn)顟B(tài)，根據(jù)電池組在當(dāng)前溫度下的可用容量，計(jì)算在此溫度下修正后的SOC1，SOC1?=（SOC-A1）/（1-A1），A1指的是溫度修正因子；

(3).根據(jù)電池組在經(jīng)過(guò)多次循環(huán)使用后的可用容量，計(jì)算該電池組因電池老化修正后的SOC2，SOC2=（SOC-A2）/（1-A2），A2指的是電池老化修正因子；

(4).判斷電池組放電電流是否小于電機(jī)空載時(shí)的放電電流，如果是且持續(xù)時(shí)間大于設(shè)定的分鐘數(shù)，查表找出在此溫度和放電電流下電池組對(duì)應(yīng)的SOC，并與當(dāng)前顯示的電池組SOC進(jìn)行比較，若二者的差值大于5%，則將當(dāng)前顯示的SOC逐步平滑過(guò)渡到所計(jì)算得到SOC值，如果小于5%，則不進(jìn)行修正。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)中SOC估算修正方法，其特征在于：所述的步驟(2)中電池組在當(dāng)前溫度下的可用容量是通過(guò)大量實(shí)驗(yàn)得到的。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)中SOC估算修正方法，其特征在于：所述的步驟(3)中電池組在經(jīng)過(guò)多次循環(huán)使用后的可用容量是通過(guò)大量測(cè)試得到的。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)中SOC估算修正方法，其特征在于：所述的步驟(4)中計(jì)算在此溫度和放電電流下電池組的SOC，是通過(guò)大量測(cè)試找出在不同溫度下、不同小電流充放電倍率下電池組SOC和開(kāi)路電壓之間的關(guān)系而實(shí)現(xiàn)的。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)中SOC估算修正方法，其特征在于：所述的步驟(4)中將當(dāng)前顯示的SOC逐步平滑過(guò)渡到所計(jì)算得到SOC值的過(guò)程，其平滑過(guò)渡的速率不大于2%/min。