[發(fā)明專利]電池系統(tǒng)無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201110395192.7 | 申請日: | 2011-12-02 |
| 公開(公告)號: | CN102522511A | 公開(公告)日: | 2012-06-27 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 黃仁治;宋華斌 | 申請(專利權(quán))人: | 蘇州冠碩新能源有限公司;冠碩新能源(香港)有限公司 |
| 主分類號: | H01M2/10 | 分類號: | H01M2/10;H01M10/42;H01M10/50 |
| 代理公司: | 蘇州威世朋知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32235 | 代理人: | 楊林潔 |
| 地址: | 215500 江蘇省蘇州市*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 電池 系統(tǒng) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種電池系統(tǒng),尤其涉及一種電池系統(tǒng)的散熱機構(gòu)。
背景技術(shù)
近年來,考慮到環(huán)境污染日益嚴重,蓄電池,其能被充電或放電,常被作為動力源來替代傳統(tǒng)石化燃料以解決石化燃料所引起的環(huán)境污染問題。在車輛動力領(lǐng)域,與傳統(tǒng)能源相比,電動力源在環(huán)保方面具有明顯的優(yōu)勢。采用電池作為動力源不消耗汽油、無廢氣、低噪音,輻射小,是一種較理想的動力源。目前常用電動力源通常采用多個單電池放置入一個電池模組框架中,再通過串并聯(lián)模塊將單電池進行電性組合,從而形成一個電池模組,進而滿足動力需求。
目前,電池系統(tǒng)中的電路工作時會產(chǎn)生相當大的熱量,尤其是被動式電池平衡電路,需要使電池中多余的電能變成熱能消耗,從而在系統(tǒng)內(nèi)部會產(chǎn)生大量的熱量。熱量積聚于電池系統(tǒng)殼體中,會對電池系統(tǒng)產(chǎn)生嚴重的影響,如損壞電路板。因此,如何有效將電池系統(tǒng)殼體中的熱量耗散到外部是本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種具有電池系統(tǒng),其可有效地耗散電池平衡電路板所產(chǎn)生的熱能。
為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:一種電池系統(tǒng),所述電池系統(tǒng)包括:電池組件,包括框架、和設(shè)置在框架內(nèi)并相互電性連接的若干電池;殼體,收容所述電池組件;蓋體,蓋合在所述殼體上;散熱器,固定于殼體與蓋體之間;以及電池平衡電路板,固定設(shè)置在所述散熱器上,所述電池平衡電路板上設(shè)置有用于將電池中多余電能耗散成熱能的電池平衡控制組件。
作為本發(fā)明的進一步改進,所述散熱器包括金屬片,所述金屬片上沖壓形成有凸出部,并在凸出部內(nèi)定義收容區(qū)域,所述電池平衡電路板收容于所述收容區(qū)域內(nèi)。
作為本發(fā)明的進一步改進,該系統(tǒng)還包括電池管理電路板,其上設(shè)置有電池管理控制組件,用于監(jiān)控電池電壓、電流與溫度。
作為本發(fā)明的進一步改進,所述電池管理控制組件包括電子開關(guān),電池管理控制組件還用于通過控制電子開關(guān)的通斷來實現(xiàn)對電池的保護。
作為本發(fā)明的進一步改進,所述電子開關(guān)包括場效應(yīng)管。
作為本發(fā)明的進一步改進,該系統(tǒng)還包括設(shè)置在電子開關(guān)與所述散熱器之間的絕緣片。?
作為本發(fā)明的進一步改進,所述絕緣片在散熱器上投影面積比所述電子開關(guān)在散熱器上投影面積大,以防止電子開關(guān)與散熱器電性接觸。?
作為本發(fā)明的進一步改進,所述電子開關(guān)與所述絕緣片之間設(shè)置有散熱油;所述散熱器與所述絕緣片之間設(shè)置有散熱油。?
作為本發(fā)明的進一步改進,所述絕緣片包括硅膠或者云母片;所述散熱油包括散熱硅脂。?
作為本發(fā)明的進一步改進,所述蓋體上設(shè)置有用于收容所述散熱器的凸出部的開口;所述電池系統(tǒng)還包括覆蓋在所述開口上的散熱鰭片。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的有益效果是:電池平衡電路板設(shè)置在散熱器上,可將被動式平衡電路所產(chǎn)生的熱能及時得到耗散,從而保證電池系統(tǒng)的正常工作。
附圖說明
圖1為本發(fā)明電池系統(tǒng)于第一實施方式中局部示意圖;
圖2為本發(fā)明電池系統(tǒng)于第二實施方式中局部示意圖;
圖3為圖2所示的電池系統(tǒng)中電池組件的立體圖;
圖4為圖2所示的電池系統(tǒng)中殼體的立體圖;
圖5為本發(fā)明電池系統(tǒng)一具體實施方式中蓋體的立體圖;
圖6為本發(fā)明電池系統(tǒng)一具體實施方式中,電池管理電路板與部分框架組合后立體圖;
圖7為圖6所示的電池管理電路板及相關(guān)聯(lián)元件的爆炸圖;
圖8為圖6所示的散熱器的立體圖;
圖9為圖6所示的散熱器另一角度的立體圖;
圖10為本發(fā)明電池系統(tǒng)一具體實施方式中,散熱鰭片的立體圖;
圖11為本發(fā)明一具體實施方式中,電池系統(tǒng)整體組裝后的立體圖。
具體實施方式
以下將結(jié)合附圖所示的各實施例對本發(fā)明進行詳細描述。但這些實施例并不限制本發(fā)明,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)這些實施例所做出的結(jié)構(gòu)、方法、或功能上的變換均包含在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
參圖1與圖2所示的實施方式中,電池系統(tǒng)100包括電池組件20。所述電池組件20包括有框架,框架內(nèi)還設(shè)置有相互電性連接的若干電池23。所述電池23可以選擇地配置成若干規(guī)格。所述電池系統(tǒng)100還包括有殼體10,所述殼體10收容電池組件20。所述電池系統(tǒng)100還包括有蓋體30(如圖5所示),所述蓋體30蓋合于殼體10上,保證電池系統(tǒng)100內(nèi)部電池組件20不會被外部所影響而導(dǎo)致電性故障。
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