[發明專利]直升機無效
| 申請號： | 201110394955.6 | 申請日： | 2011-12-02 |
| 公開（公告）號： | CN102441283A | 公開（公告）日： | 2012-05-09 |
| 發明（設計）人： | 亞歷克斯·金 | 申請（專利權）人： | 亞歷克斯·金 |
| 主分類號： | A63H27/133 | 分類號： | A63H27/133;A63H27/18;A63H29/22 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 李永波;楊國治 |
| 地址： | 瑞士霍*** | 國省代碼： | 瑞士;CH |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 直升機 | ||
1.?一種帶有直升機框架（10）的直升機特別是航模直升機，直升機框架帶有至少一個主旋翼承載部（12、14）和至少一個伺服器承載部（40、42、44）和至少一個發動機承載部（64）。
2.?如權利要求1所述的直升機，其特征在于直升機框架（10）的尾部管承載部（24）。
3.?至少如權利要求1所述的直升機，其特征在于主齒輪（34）和直升機框架（10）的用于主齒輪（34）的承載區域（32），該承載區域帶有至少一個缺口（36），所述缺口被設置用來橫向于主旋翼（16）的旋轉軸線（22）插入主齒輪（34）。
4.?如權利要求3所述的直升機，其特征在于，直升機框架（10）的至少一個伺服器承載部（40、42、44）設置在用于主齒輪（34）的承載區域（32）與主旋翼側的主旋翼承載部（12）之間。
5.?如權利要求4所述的直升機，其特征在于直升機框架（10）的至少三個伺服器承載部（40、42、44），用來承載控制主旋翼（16）的伺服器（46、48、50）。
6.?至少如權利要求4所述的直升機，其特征在于至少一個尾部皮帶輪（72）和直升機框架（10）的被設置用來承載尾部皮帶輪（72）的承載區域（74），其中尾部皮帶輪（72）設置在主齒輪（34）與主旋翼側的主旋翼承載部（12）之間。
7.?如權利要求6所述的直升機，其特征在于至少一個尾部皮帶（76）和至少一個被設置用來引導尾部皮帶（76）的尾部皮帶滾輪（78、80）和升機框架（10）的被設置用來承載至少一個尾部皮帶滾輪（78、80）的承載區域（82、84）。
8.?如前述權利要求中任一項所述的直升機，其特征在于至少一個與直升機框架（10）可拆下地連接的被設置用來承載起落架（94）的側板（90）。
9.?如前述權利要求中任一項所述的直升機，其特征在于，直升機框架（10）為一體設計。
10.?如前述權利要求中任一項所述的直升機，其特征在于，直升機框架（10）由擠壓型材（148）構成。
11.?一種用于根據前述權利要求中任一項的航模直升機的直升機框架（10）。
12.?如權利要求10所述的直升機框架，其特征在于由塑料和/或鋁注塑形成。
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