[發明專利]鐵路貨車里程記錄裝置

有效

• 申請號: 201110394762.0
• 申請日: 2011-12-02
• 公開（公告）號: CN102519480A
• 公開（公告）日: 2012-06-27
• 發明（設計）人: 劉昆;潘樹平;張建靈;尹買云
• 申請（專利權）人: 南車眉山車輛有限公司
• 主分類號: G01C22/00
• 分類號: G01C22/00
• 代理公司: 成都市輔君專利代理有限公司 51120
• 代理人: 楊盛彪

所屬技術領域

本發明涉及一種車輛輔助裝置，尤其是車輛里程記錄裝置，屬于鐵路車輛裝置技術領域。

背景技術

目前，鐵路貨運車輛累計行駛里程數據是用來評估車輛狀態的一個重要部分，特別是在評估車輛上關鍵零部件狀態和決定采用的維修策略時，該數據是其中重要的因素。目前鐵路貨運車輛上并未安裝有里程記錄裝置，使得評估車輛可靠性時只能采用固定間隔時間的方式，并采用定期維修的策略。這樣造成對車輛整個的技術狀態缺乏全面的了解，同時一些技術狀態良好的車輛也停車檢修，造成資源的極大浪費。

發明內容

針對上述問題，本發明提供一種鐵路貨車里程記錄裝置。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：鐵路貨車里程記錄裝置；包括滾輪裝置、傳動裝置、計數顯示裝置；滾輪裝置由依次連接的凸輪、滾輪、拉桿及支架、調節機構組成；凸輪安裝在轉向架的輪對組成上；傳動裝置包括軟軸、杠桿式轉板組和棘輪傳動機構；杠桿式轉板組由轉板、軸套、定位螺釘、復位簧、緩沖簧及棘爪軸組成；棘輪傳動機構由棘輪、棘爪、棘爪簧和卡簧組成；計數顯示裝置包括從動齒輪、計數器；凸輪帶動滾輪轉動，滾輪帶動拉桿上、下往復運動，通過軟軸傳遞給轉板；由杠桿式轉板組到棘輪傳動機構，齒輪與從動齒輪嚙合，從動齒輪與計數器同軸。

本發明的有益效果是，成本低廉，安裝方便，填補了鐵路貨車無里程記錄裝置的空白，可準確提供鐵路貨運車輛累計行駛里程數據，為更好的評估車輛狀態和提供科學的維修策略提供了依據。

附圖說明

圖1是本發明總體結構示意圖；

圖中零部件及編號：

1-凸輪，2-滾輪，3-拉桿，4-支架，5-調節機構，6-軟軸，7-轉板，8-軸套，9-螺釘，10-復位簧，11-緩沖簧，12-棘爪軸，13-鋼絲繩，14-棘爪，15-棘輪，16-棘爪簧，17-卡簧，18-齒輪，19-從動齒輪，20-計數器。

具體實施方式

下面結合實施例對本發明進一步說明。

參見圖1，鐵路貨車里程記錄裝置；包括滾輪裝置、傳動裝置、計數顯示裝置；滾輪裝置由依次連接的凸輪1、滾輪2、拉桿3及支架4、調節機構5組成；凸輪1安裝在轉向架的輪對組成上；傳動裝置包括軟軸6、杠桿式轉板組和棘輪傳動機構；杠桿式轉板組由轉板7、軸套8、定位螺釘9、復位簧10、緩沖簧11及棘爪軸12組成；棘輪傳動機構由棘輪15、棘爪14、棘爪簧16和卡簧17組成；計數顯示裝置包括從動齒輪19、計數器20；凸輪1帶動滾輪2轉動，滾輪2帶動拉桿3上、下往復運動，通過軟軸6傳遞給轉板7；由杠桿式轉板組到棘輪傳動機構，齒輪18與從動齒輪19嚙合，從動齒輪19與計數器20同軸。

采用機械裝置測量輪對組成的轉數，并據此折算出累計行駛里程。

滾輪裝置安裝于鐵路貨車走行部分(轉向架)的輪對組成上，車輛運行時輪對轉動，帶動滾輪裝置運動，同時滾輪裝置帶動傳動裝置運動，進而帶動計數顯示裝置記錄車輛運行里程。

軟軸6便于計數顯示裝置安裝于車體的任意位置。

通過記錄鐵路貨車輪對組成的轉數及設置的多種傳動比，可記錄不同直徑車輪車輛的運行里程，同時對同一車輪充分考慮了其磨耗狀態等因素對里程記錄的影響。

為實現上述目的，本裝置包括的步驟有：

A.根據車輛輪對組成中輪對直徑選擇相應的傳動比，將齒輪18與從動齒輪19位置齒輪設置在該傳動比對應檔位上；

B.由車輛輪對組成的轉動帶動凸輪1轉動，通過凸輪1的轉動使拉桿3做上、下往復運動；

C.通過拉桿3產生的上、下往復運動通過軟軸6傳遞給轉板7；

D.由傳動裝置帶動以軸套8為支點，鋼絲繩13拉動轉板7轉動，以定位螺釘9限位，使棘爪14移動一個齒的距離，推動棘輪15轉過一個齒，棘輪15帶動齒輪18轉動，車軸每轉一周，棘輪15轉動一個齒，棘輪15轉動一定齒數后，通過齒輪18與從動齒輪19嚙合，實現計數器走倒數第一位數字的一個字。轉板7復位靠復位簧10完成。鋼絲繩13的拉動超行程靠緩沖簧11消除。為了使棘輪15朝一個方向轉動，由卡簧17防止其倒轉。