[發明專利]公交電動汽車非接觸充電裝置

無效

• 申請號: 201110394450.X
• 申請日: 2011-12-02
• 公開（公告）號: CN103138320A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 羅毅;蘇西安
• 申請（專利權）人: 西安創尼爾汽車電子技術有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 西安新思維專利商標事務所有限公司 61114
• 代理人: 滕國材

技術領域

本發明涉及一種公交電動汽車非接觸充電裝置。

背景技術

現在試驗用的公交電動汽車，采用插頭式的連接充電裝置，存在著，大電流接點燒腐問題，可靠性能低，整體公交電動汽車重量過大，電池的重量是汽車的?50---60%，對運輸成本是浪費，雖然采用環保城市汽車，運輸成本比較大，對普及不利。

發明內容

本發明所解決的技術問題是提供一種充電方便、沒有接點燒腐現象的公交電動汽車非接觸充電裝置。

為解決上述的技術問題，本發明采取的技術方案：

一種公交電動汽車非接觸充電裝置，其特殊之處在于：包括無線信號傳輸模塊、中央控制模塊、非接觸充電器、電池組，非接觸充電器和電池組兩者之間連接并且分別和中央控制模塊連接，無線信號傳輸模塊與中央控制模塊連接。

上述的中央控制模塊連接有過沖保護模塊。

上述的中央控制模塊的芯片采用16F73型號。

與現有技術相比，本發明充電方便、沒有接點燒腐現象、續航能力好、靈活、安全，可以降低公交電動汽車30--40%重量，公交電動汽車只要騎在充電裝置上面，非接觸，就可以大電流，快速充電。

附圖說明

圖1為本發明的電路圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明進行詳細說明。

參見圖1，本發明包括無線信號傳輸模塊1、中央控制模塊2、非接觸充電器3、電池組5，非接觸充電器3和電池組5兩者之間連接并且分別和中央控制模塊2連接，無線信號傳輸模塊1與中央控制模塊2連接。

上述的中央控制模塊2連接有過沖保護模塊4。

上述的中央控制模塊2的芯片采用16F73型號。

工作流程：

使用時，公交電動汽車駕駛員，在進入大站時，騎在非接觸充電裝置的區域，一般有線條指示標示，按照指示行駛就可以了。

停穩后，駕駛員打開充電裝置開關，充電裝置同時發出信號，啟動車載和地面的非接觸充電裝置工作，充電工作開始。

當公交大站的上下乘客工作完成后，公交電動汽車駕駛員就可以關閉控制開關，同時發出信號，關閉車載和地面的非接觸充電裝置停止工作。整個停止工作僅僅需要1—2秒就可以完成，然后，駕駛員就可以進入正常的運輸工作中。

在晚上收車停止時，同樣按照指示，騎在非接觸充電裝置的區域，按以上同樣操作，進入充電工作狀態，充電達到80%時，公交電動汽車非接觸充電裝置，進入比較小的涓細電流狀態充電，達到100%時，會自動關閉充電裝置，自動恢復到初始狀態，完成整個充電過程。