[發明專利]計算能夠盤旋的飛機的起飛重量的方法和系統有效
| 申請號: | 201110393900.3 | 申請日: | 2011-12-01 |
| 公開(公告)號: | CN102556362A | 公開(公告)日: | 2012-07-11 |
| 發明(設計)人: | 西羅·曼辛;羅桑納·莫利納羅 | 申請(專利權)人: | 奧格斯塔韋斯蘭股份公司 |
| 主分類號: | B64F5/00 | 分類號: | B64F5/00 |
| 代理公司: | 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240 | 代理人: | 余剛;吳孟秋 |
| 地址: | 意大利*** | 國省代碼: | 意大利;IT |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 計算 能夠 盤旋 飛機 起飛 重量 方法 系統 | ||
1.一種計算能夠盤旋的飛機(1)的起飛重量(EIW)的方法,其特征
在于包括下列步驟:
-記錄在至少一個第一時刻和第二時刻(t1,t2,t3,...,ti,...,tn)與所述飛機的起飛重量相關聯的第一量的至少一個第一和一個第二值(W(t1),W(t2),W(t3),...,W(ti),...,W(tn)),所述飛機(1)在至少一個第一時刻和第二時刻處于穩定盤旋狀態中;以及
-基于所述第一和第二值(W(t1),W(t2),W(t3),...,W(ti),...,W(tn))計算所述飛機(1)的起飛重量(EIW);
所述記錄步驟包括下列步驟:
-記錄在所述第一和第二時刻(t1,t2,...,ti,...,tn)的必要盤旋功率(Power(t1),Power(t2),Power(t3),…,Power(ti),…,Power(tn));以及
-獲取在所述第一和第二時刻(t1,t2,...,ti,...,tn)的與飛行高度(h1,h2,...,h(i),...,h(n))處的壓力相關聯的第二量的第三值(PALT(t1),PALT(t2),...,PALT(ti),...,PALT(tn));
-獲取在所述第一和第二時刻(t1,t2,...,ti,...,tn)的與飛行高度(h1,h2,...,h(i),...,h(n))處的溫度相關聯的第三量的第四值(TOUT(t1),TOUT(t2),...,TOUT(ti),...,TOUT(tn));
-獲取在所述第一和第二時刻(t1,t2,...,ti,...,tn)的與所述飛機(1)的發動機(6)速度相關聯的第四量的第五值(n(t1),n(t2),...,n(ti),...,n(tn));
-基于所述第三、第四和第五值(PALT(t1),PALT(t2),...,PALT(ti),...,PALT(tn);TOUT(t1),TOUT(t2),...,TOUT(ti),...,TOUT(tn);n(t1),n(t2),...,n(ti),...,n(tn)),計算在所述第一和第二時刻(t1,t2,...,ti,...,tn)的與飛行高度(h1,h2,...,h(i),...,h(n))處的相對密度相關聯的第五量的第六值(σ(t1),σ(t2),...,σ(ti),...,σ(tn));
-使用盤旋性能曲線(100、101、102、103)計算所述飛機(1)在所述第一和第二時刻(t1,t2,...,ti,...,tn)的總重量(Weight(t1),Weight(t2),Weight(t3),…,Weight(ti),…,Weight(tn))的第七和第八值;
所述性能曲線(100、101、102、103)顯示第一參數隨第二參數而變的圖案,所述第一參數與所述必要盤旋功率(Power(t1),Power(t2),Power(t3),…,Power(ti),…,Power(tn))相關聯,所述第二參數與所述飛機(1)的所述總重量(Weight(t1),Weight(t2),Weight(t3),…,Weight(ti),…,Weight(tn))相關聯;
所述第一參數為:
其中,σ(ti)為所述第六值,并且
n(ti)為所述第五值;
所述第二參數為:
所述記錄步驟進一步包括下列步驟:
-根據下列公式,利用第一和第二校正值(C(t1),C(t2),C(t3),...,C(ti),...,C(tn))校正在所述第一和第二時刻(t1,t2,...,ti,...,tn)的所述總重量(Weight(t1),Weight(t2),Weight(t3),…,Weight(ti),…,Weight(tn))的第七和第八值:
W(ti)=Weight(ti)+C(ti);
其中,W(t1),W(t2),..W(ti),..,W(tn)為所述第一和第二值;
所述第一和第二校正值(C(t1),C(t2),C(t3),...,C(ti),...,C(tn))包括與達到所述第一和第二時刻(t1,t2,...,ti,...,tn)時所述飛機的燃料消耗相關聯的至少一個第一加數;
所述計算步驟進一步包括根據下列等式計算所述起飛重量(EIW)的步驟:
其中,Δ為安全值。
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