[發明專利]汽車傘

無效

• 申請號: 201110393431.5
• 申請日: 2011-11-26
• 公開（公告）號: CN103129357A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 何根龍
• 申請（專利權）人: 何根龍
• 主分類號: B60J11/04
• 分類號: B60J11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本發明涉及汽車防暴曬技術。?

背景技術

目前，汽車防暴曬技術很少，汽車貼膜仍解決不了汽車暴曬問題，帳篷式移動車位，攜帶、使用很不方便。?

發明內容

為了解決汽車暴曬問題，本發明用人帶太陽傘道理，給汽車帶上一把專用太陽傘，使汽車在傘的保護下，免受暴曬。?

給汽車帶傘，傘要足夠大。實施技術方案：用玻璃纖維棒(以下簡稱“玻纖”)制成三折、二折混合傘架，在汽車縱向用三折玻纖支架，汽車橫向用二折玻纖支架，可以制成長2.8米，寬1.8米的大型傘架，可以滿足使用。?

給汽車帶傘，傘要放在車頂上，中心傘骨不能碰到車頂，同時還需在傘架上尋求支撐和固定在車頂的裝置。實施技術方案：用可以分開的傘骨，將中心傘骨分為長短二節，短的一節(以下簡稱短骨)粗而短，長的一節(以下簡稱長骨)細而長，長骨能插入短骨中，通過珠片彈簧珠扣連結；用4只有一定高度的軟體吸盤，掛在傘架4個低位，當傘架放置車頂時，軟體吸盤自動吸住車頂支撐傘架(吸盤底部用軟體橡膠)。?

給汽車帶傘，汽車傘中心傘骨拆分、連接要方便，傘要方便置放和收取，撐傘和收傘要自如。實施技術方案：用特制汽車傘開關，它比普通傘開關多二個功能，一是拆分功能，一是鎖緊功能，以下稱為三位一體拆分開關，用三位一體拆分開關拆分功能，只要輕輕上推滑塊，就能拔下長骨完成拆分，只要將長骨按箭頭方向插入三位一體拆分開關內即完成長骨和短骨連接；用拆分下的長骨特制傘柄套住三位一體拆分開關，就像曬衣服用衣叉一樣，就能把汽車傘置放在汽車頂和從汽車頂取下汽車傘；長骨插入三位一體拆分開關內，輕推收撐傘開關，汽車傘即可收起；三折、二折玻纖支架混合傘架，質量輕，收撐省力；傘布面留有通風口，可以減少風的影響，用傘布面的2條帶夾進車門起固定作用。?

本發明的有益效果是實現了汽車帶傘，使汽車免受暴曬，攜帶、使用方便：一插即收，一套舉放置。?

說明書附圖?

下面結合附圖對本發明做進一步說明?

圖1是汽車傘縱向剖面結構示圖?

圖2是汽車傘橫向剖面結構示圖?

圖3汽車傘傘支架、傘布面組成示圖?

圖4三折、二折玻纖支架結構示圖?

圖5是軟體吸盤結構示圖?

圖6是三位一體拆分開關主、背視簡圖。?

圖7是拆分功能開關示圖?

圖8是鎖緊功能開關示圖?

圖9是長骨示圖?

圖10是短骨示圖?

圖中1.防曬太陽傘制成防風傘布面，2.傘架上分度蓋頭，3.軟體吸盤，4.三折玻纖支架，5.三位一體拆分開關，6.短骨，7.長骨，8.二拆玻纖支架，9.布面，10.布面，11.布面，13.φ1.2鋼絲配件，14.連結點，15.連結點，16.連結點，17.連結點，18.連結點，19.連結點，20.塑料架，21.軟體橡膠(硅膠)22.磁鐵，23.收撐傘開關，24.拆分開關，25.鎖緊開關，26.滑塊固定架，27.彈簧(2條)，28.滑塊，29.軌道(2條)，30.彈簧，31.鋼制鎖頭，32.深槽，33.收縮口，34.珠片彈簧，35.特制傘柄，36.珠片彈簧珠扣，37.長方槽孔，38.鎖緊孔，39.連結珠扣孔。?

在圖1、圖2中，長骨7插入三位一體拆分開關5與短骨6通過珠片彈簧珠扣連接，三折玻纖支架4(4條)、二折玻纖支架8(2條)與傘架上分度蓋頭2和三位一體拆分開關5連結，傘架上分度蓋頭與短骨6固定，三位一體拆分開關5可以順長骨7上下運動，向下為收傘，向上為撐傘。三折玻纖支架4、二折玻纖支架8、傘架上分度蓋頭2、三位一體拆分開關5、長骨7、短骨6組成整體傘架。軟體吸盤3掛在三折玻纖支架低位，傘布面1固定在三折玻纖支架、二折玻纖支架、傘架上分度蓋頭高位。?

在圖3中，4塊9布面、2塊10布面、2塊11布面縫制成傘布面，10布面和11布面連結處留通風口。在圖3中，4對角方向是4支三折玻纖支架4、中間橫向為2支二折玻纖支架8.布面固定在支架高位。?

在圖4中，三折玻纖支架有6種連結點，分別是14、15、16、17、18、19連結點，二折玻纖支架有3種連接點分別是14、18、19，各連接點除14外用鉚釘連結，14連接點與傘架上分度蓋頭和三位一體拆分開關用鐵絲按分度串起固定。17連結點掛有帶螺紋掛件，該掛件螺紋與軟體吸盤連結，16結點裝有帶雞眼配件，雞眼與傘布固定。18、19結點為雙鉚釘結點，其中一個是玻纖接頭與φ1.2鋼絲配件連接點，一個是玻纖接頭之間的連接點，玻纖接頭由66尼龍注塑加工。?