[發(fā)明專利]一種鐵道車輛下側門鎖閉裝置

有效

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• 申請日: 2011-11-26
• 公開（公告）號: CN102493723A
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發(fā)明（設計）人: 蒲雄濤;高志雄;王玉明;何立文;劉齊泰;閆中懷;麻殊愚;王國安;王迎春;周新文
• 申請（專利權）人: 包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司
• 主分類號: E05C19/08
• 分類號: E05C19/08
• 代理公司: 包頭市專利事務所 15101
• 代理人: 張少華

技術領域：

本發(fā)明涉及一種鐵道車輛下側門鎖閉裝置，屬于門鎖閉裝置領域。

背景技術：

目前，在國內鐵路運輸散粒貨物車輛上，設有為卸貨方便，同時方便列車作業(yè)人員清掃車輛內部的上翻式下側門，為了使該下側門在裝載貨物運行時，不出現(xiàn)上翻式下側門自動打開情況，在上翻式下側門折頁處設有一種鎖閉裝置。現(xiàn)在普遍使用的鎖閉裝置由于沒有防止鎖閉扣鐵跳動的功能，因此在使用時各裝車單位為了防止因鎖閉扣鐵跳動而上翻式下側門自動打開情況，一般采用鐵絲將上翻式下側門折頁與扣鐵進行捆綁，這樣會產(chǎn)生兩方面的影響：一方面浪費金錢，一方面不利于列車作業(yè)人員的操作。

發(fā)明內容：

本發(fā)明的目的是為了提高鐵道車輛在上翻式下側門鎖閉運行時的安全性，提供一種結構安全、可靠，不會因受車輛震動等外力影響而打開，便于操作，同時在下側門折頁帶變形仍能夠進行鎖閉的鐵道車輛下側門鎖閉裝置。

本發(fā)明的目的是通過以下方式實現(xiàn)的：

本發(fā)明包括搭扣座、楔形扣鐵、鎖閉銷總成，其特征是：搭扣座為中部有凹槽、兩端突出的長條塊狀結構件，在搭扣座的兩端分別設有一個與搭扣座長度方向垂直的連接孔，搭扣座的與連接孔所在面垂直的面上沿長度方向設有通長的限位槽，在限位槽右側的搭扣座本體上開有與限位槽軸向垂直的軸孔；楔形扣鐵形狀呈長方體形，左側端面為弧形面，在楔形扣鐵左側設有一通孔，在右側端面上沿楔形扣鐵長度方向開有凹槽，凹槽的外端設有向與楔形扣鐵長度方向垂直的方向凸出的鎖閉凸臺，在與鎖閉凸臺所在面相背的面的中部設有壓緊凸臺，壓緊凸臺的下部為斜面，楔形扣鐵裝在搭扣座的限位槽中，通過其左側通孔與搭扣座左端連接孔配合鉸鏈連接；鎖閉銷總成由連接桿、阻擋鐵、彈簧、端部鐵組成，連接桿左端設連接孔，右端為前段直徑大、后段直徑小的兩段圓柱體構成的階梯圓柱桿，階梯圓柱桿的前段柱體桿徑與楔形扣鐵的凹槽槽寬相匹配，阻擋鐵為左端制成錐形的圓柱體，在阻擋鐵的端面上沿軸向開有左側直徑與連接桿后段圓柱體直徑匹配、右側直徑大于連接桿后段圓柱體直徑的階梯形通孔，端部鐵為中部開有階梯形通孔的圓柱體，阻擋鐵套在連接桿上，端部鐵通孔左端直徑與阻擋鐵外徑匹配，右端直徑與連接桿后段圓柱體直徑匹配，端部鐵套裝在連接桿右端，并與連接桿固定，在阻擋鐵與端部鐵之間的連接桿上裝有彈簧；鎖閉銷總成通過連接孔與搭扣座的軸孔配合鉸鏈連接。

本發(fā)明的優(yōu)點是：結構安全、可靠，能夠有效防止鐵路車輛在運行時，由于震動原因，而使下側門鎖閉機構失效，導致下側門打開，貨物流失；同時在下側門折頁帶變形仍能夠進行鎖閉。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明的結構示意圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為搭扣座的主視圖；圖4為搭扣座的俯視圖；圖5為搭扣座的左視圖；圖6為楔形扣鐵的主視圖；圖7為楔形扣鐵的俯視圖；圖8為楔形扣鐵的左視圖；圖9為鎖閉銷總成的結構示意圖；圖10為本發(fā)明的裝置在即將鎖閉時的示意圖；圖11為圖10的左視圖；圖12為圖10的俯視圖；圖13為本發(fā)明的裝置在鎖閉完成后的示意圖；圖14為圖13的左視圖；圖15為圖13的俯視圖。

具體實施方式：