[發(fā)明專利]使用可見光通信的車輛控制裝置和方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110392307.7
• 申請日: 2011-12-01
• 公開（公告）號: CN102874240A
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發(fā)明（設計）人: 安秉石
• 申請（專利權）人: 現(xiàn)代自動車株式會社
• 主分類號: B60T7/12
• 分類號: B60T7/12;G08C23/04
• 代理公司: 北京戈程知識產(chǎn)權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

與相關申請的交叉引用

本申請要求2011年7月14日申請的韓國專利申請第10-2011-0070019號的優(yōu)先權，上述申請的全部內容結合于此用于這種引用的所有目的。

技術領域

本發(fā)明涉及使用可見光通信的車輛控制裝置和方法，更特別地，涉及基于通過使用可見光通信從前方車輛獲得的駕駛信息來控制車輛的使用可見光通信的車輛控制裝置和方法。

背景技術

可見光是一種波長在可見范圍內(即380nm至780nm)的電磁輻射。取決于波長，所看到的輻射是不同顏色的，并且處于從一端的紅色(較長的波長)到另一端的紫色(較短的波長)不同的可見光譜范圍內。波長比紅光長的輻射被稱為紅外光，波長比紫光短的輻射被稱為紫外光。

在單色光的情況下，610nm～700nm的波長對應于紅光，590nm～610nm的波長對應于橙光，570nm～590nm的波長對應于黃光，500nm～570nm的波長對應于綠光，450nm～500nm的波長對應于藍光，400nm～450nm的波長對應于紫光。

使用光的通信技術包括但不限于使用紅外光的紅外范圍無線通信(infrared?range?wireless?communication，IrDA)、使用可見光的可見光無線通信以及使用光纖的光通信。

在這些技術當中，使用可見光的可見光無線通信與其他的無線通信方法的區(qū)別在于可以通過人眼來辨認用于傳輸通信數(shù)據(jù)的信號。

可見光通信是使用380nm～780nm的范圍內的波長的通信技術，可見光通信的標準是由用于無線個人局域網(wǎng)(WPAN)的IEEE?802.15“研究組”制定的。此外，在韓國，在信息與通信技術協(xié)會(TTA)運作了一支可見光通信實踐團隊。

近來，可見光通信被應用到車輛當中，需要一種能夠通過使用可見光通信來促進駕駛員的安全駕駛的技術。

公開于本背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已經(jīng)為本領域技術人員所公知的現(xiàn)有技術。

發(fā)明內容

本發(fā)明的各個方面旨在提供一種使用可見光通信的車輛控制裝置和方法，在所述使用可見光通信的車輛控制裝置和方法中，基于通過使用可見光通信從前方車輛獲得的駕駛信息來控制車輛。

也就是說，本發(fā)明提供一種使用可見光通信的車輛控制裝置和方法，其中，當基于通過可見光通信從前方車輛獲得的速度信息檢測到前方車輛突然減速時，制動系統(tǒng)連接到車輛的自動控制制動。

根據(jù)本發(fā)明的一個方面，車輛的使用可見光通信的車輛控制裝置可以包括：可見光接收單元，所述可見光接收單元被配置為通過可見光通信周期性地接收前方車輛的速度信息；突然減速檢測單元，所述突然減速檢測單元被配置為基于從所述可見光接收單元接收的速度信息來檢測所述前方車輛的突然減速；控制單元，所述控制單元被配置為當所述突然減速檢測單元檢測到所述前方車輛的突然減速時控制制動系統(tǒng)連接單元，以向制動系統(tǒng)發(fā)射減速信號；以及制動系統(tǒng)連接單元，所述制動系統(tǒng)連接單元被配置為向所述制動系統(tǒng)發(fā)射所述減速信號，以自動減小所述車輛的速度。

當時間周期內的減速梯度可以大于預定值時，減速可以被確定為突然減速。

所述車輛控制裝置可以進一步包括可見光發(fā)射單元，所述可見光發(fā)射單元被配置為通過使用可見光通信來向后方車輛發(fā)射車輛的速度信息。

所述控制單元可以被配置為控制所述可見光發(fā)射單元，以向所述后方車輛發(fā)射車輛的速度信息。

所述控制單元可以被配置為控制所述可見光發(fā)射單元，以向后方車輛發(fā)射車輛的速度信息，其中所述控制單元可以被配置為控制所述可見光發(fā)射單元，以根據(jù)外部照明信號來發(fā)射照明光，以及其中車輛的速度信息可以優(yōu)先于車輛的照明信號。

在本發(fā)明的另一方面中，一種使用可見光通信的車輛控制方法可以包括：通過可見光通信周期性地接收前方車輛的速度信息；基于接收到的速度信息來檢測所述前方車輛的突然減速；以及當檢測到所述前方車輛的突然減速時，向制動系統(tǒng)發(fā)射減速信號，以降低車輛的速度。

所述車輛控制方法可以進一步包括通過使用可見光通信向后方車輛發(fā)射車輛的速度信息。

所述車輛控制方法可以進一步包括發(fā)射照明光。

通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發(fā)明的某些原理的具體實施方式，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點將變得清楚或更為具體地得以說明。

附圖說明

圖1顯示了根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的使用可見光通信的車輛控制裝置的配置。