[發(fā)明專利]帶有阻擋層的充氣輪胎及其制造方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110391669.4
• 申請(qǐng)日: 2011-11-15
• 公開（公告）號(hào): CN102555677A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: R·N·馬朱姆達(dá);上橫清志
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 固特異輪胎和橡膠公司
• 主分類號(hào): B60C9/18
• 分類號(hào): B60C9/18
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李進(jìn);艾尼瓦爾

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明總體上涉及充氣輪胎，并且更具體地涉及帶有阻擋層的充氣輪胎以及其制造方法。

背景技術(shù)

常規(guī)地，用于充氣輪胎的阻擋層(barrier?layer)是由丁基橡膠或鹵化丁基橡膠制成，以抑制空氣或氧通過阻擋層而損失，比如用來經(jīng)延長的時(shí)間段維持壓力。然而，很多時(shí)候，為了使用這些基于丁基橡膠的材料，將具有低滯后損失(hysteresis?loss)的另外的橡膠層(如連結(jié)層(tie?layer))夾在阻擋層(如內(nèi)襯層)和輪胎的胎體或疊層(ply)之間。該另外的連結(jié)層不令人期望地增大內(nèi)襯層系統(tǒng)的重量。為此目的，最近已經(jīng)開發(fā)出用于阻擋層中的新的低氣體滲透性材料，它可以替代常規(guī)的基于丁基橡膠的材料。已經(jīng)開發(fā)用作輪胎阻擋層的較新的材料的一個(gè)實(shí)例包括未拉伸聚合膜。另一實(shí)例包括動(dòng)態(tài)硫化合金(DVA)，其可以包括熱塑性樹脂、彈性體以及可選的粘合劑樹脂(以提高兩者之間的相容性)的混合物。有利地，這些較新的低氣體滲透性材料相比它們常規(guī)的基于丁基橡膠的對(duì)應(yīng)物明顯更薄，這提供實(shí)質(zhì)上的重量節(jié)約。然而，仍然存在要用新材料來克服的缺陷。

例如，這些新材料常常展示差的粘性，差的固化后自身粘合性，以及差的和用于構(gòu)建輪胎的其他常規(guī)輪胎層材料(比如疊層橡膠)的粘合性。這些挑戰(zhàn)常常通過適當(dāng)選擇可以應(yīng)用于阻擋層表面的粘合劑來解決。然而，這增加了額外的材料和加工步驟，并且由此增加了制造工藝的額外成本。此外，對(duì)于阻擋層的非圓筒形面板，必須固定到一起的端部很多時(shí)候是故障的來源，如在Kaido等的美國專利號(hào)5,938,869中所描述。例如，對(duì)于簡單的重疊接合(overlap?conjunction)，搭接接頭(lap?joint)可能在輪胎膨脹時(shí)分離，并且還會(huì)在重疊接頭處引入實(shí)質(zhì)量的不均勻。

因此，依然需要克服前述缺陷和劣勢(shì)的帶有阻擋層的充氣輪胎及其制造方法。

發(fā)明內(nèi)容

一個(gè)實(shí)施方案中，提供一種輪胎，其包括輪胎胎面(tire?tread)、輪胎層(tire?layer)和阻擋層。所述輪胎層沿圓周設(shè)置于所述輪胎胎面之內(nèi)，并且包括第一端和第二端，所述第一端和第二端處于彼此相鄰以限定對(duì)接接頭(butt?joint)。所述阻擋層沿圓周設(shè)置于所述輪胎胎面之內(nèi)，并且處于和所述輪胎層相鄰，并且包括第一端和第二端。所述阻擋層的第一端的一部分和所述第二端重疊約1.5cm或更多，以限定搭接接頭(lap?joint)，并且其中，所述阻擋層的第一端容納在所述對(duì)接接頭之間并且延伸超過(extend?beyond)所述對(duì)接接頭，以便所述輪胎層的第一端夾在所述搭接接頭之間。

另一實(shí)施方案中，提供一種輪胎，其包括輪胎胎面、輪胎層和阻擋層。所述輪胎層沿圓周設(shè)置于所述輪胎胎面之內(nèi)，并且包括第一端和第二端，所述第一端和第二端處于彼此相鄰以限定對(duì)接接頭。所述阻擋層沿圓周設(shè)置于所述輪胎層之內(nèi)并且處于和所述輪胎層相鄰。所述阻擋層包括未拉伸聚合膜，所述未拉伸聚合膜用粘合材料涂覆在至少一個(gè)表面上。所述未拉伸聚合膜包含60-90重量％的熱塑性樹脂和10-40重量％的彈性體，并且具有從約25微米-約200微米的膜厚度。所述阻擋層進(jìn)一步包括第一端和第二端。所述阻擋層的第一端的一部分和所述第二端重疊約1.5cm或更多，以限定搭接接頭，并且其中，所述阻擋層的第一端容納在所述對(duì)接接頭之間并且延伸超過所述對(duì)接接頭，以便所述輪胎層的第一端夾在所述搭接接頭之間。

再一實(shí)施方案中，提供一種制造輪胎的方法，所述方法包括構(gòu)建生胎(green?tire)組件，其中，所述組件包括輪胎胎面、輪胎層和阻擋層。所述輪胎層沿圓周設(shè)置于所述輪胎胎面之內(nèi)，并且包括第一端和第二端，所述第一端和第二端處于彼此相鄰以限定對(duì)接接頭。所述阻擋層沿圓周設(shè)置于所述輪胎胎面之內(nèi)，并且處于和所述輪胎層相鄰。所述阻擋層進(jìn)一步包括第一端和第二端。所述阻擋層的第一端的一部分和所述第二端重疊約1.5cm或更多，以限定搭接接頭，并且其中，所述阻擋層的第一端容納在所述對(duì)接接頭之間并且延伸超過所述對(duì)接接頭，以便所述輪胎層的第一端夾在所述搭接接頭之間。

附圖說明

并入本說明書并且構(gòu)成本說明書一部分的附圖說明本發(fā)明的實(shí)施方案，并且與上文給出的本發(fā)明的一般描述和下文給出的詳細(xì)描述一起用于解釋本發(fā)明。

圖1是依照本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方案的充氣輪胎的截面圖；

圖2是圖1的充氣輪胎沿2-2線截取的放大的部分截面圖；

圖3是用于圖1的充氣輪胎的對(duì)接接頭和搭接接頭構(gòu)造的另一實(shí)施方案的放大的截面圖；