[發(fā)明專利]車輛的碰撞應對結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110391289.0
• 申請日: 2011-11-30
• 公開（公告）號: CN102555953A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設計）人: 戶原健太;胡谷哲夫;久保明仁
• 申請（專利權(quán)）人: 三菱自動車工業(yè)株式會社
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B60K5/00
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司 11240
• 代理人: 余剛;吳孟秋

1.一種車輛的碰撞應對結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

發(fā)動機主體，容納于車體的前部的發(fā)動機室、且通過發(fā)動機支架支撐于所述車體；

燃料系統(tǒng)，向所述發(fā)動機主體供給燃料；以及

碰撞應對支架，固定于所述發(fā)動機主體、且比所述發(fā)動機支架更位于所述車體的前方，而且，至少一部分比所述燃料系統(tǒng)更向所述車體的前方突出。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的碰撞應對結(jié)構(gòu)，其特征在于，

所述碰撞應對支架包括：前壁部，比所述燃料系統(tǒng)更位于所述車體的前方、且沿上下方向延伸；以及固定部，與所述前壁部相連、并固定于所述發(fā)動機主體或所述發(fā)動機支架。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛的碰撞應對結(jié)構(gòu)，其特征在于，

所述碰撞應對支架形成上下方向的寬度從所述前壁部朝向該碰撞應對支架的前后方向中間部逐漸變小的形狀，且所述前壁部的上下方向的寬度大于所述固定部的上下方向的寬度。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的車輛的碰撞應對結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述碰撞應對支架包括能夠安裝保持部件的安裝部，所述保持部件用于支撐設于所述發(fā)動機室內(nèi)部的線束。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的車輛的碰撞應對結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述碰撞應對支架具有能夠安裝附設于所述發(fā)動機主體的發(fā)動機部件的孔緣部。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛的碰撞應對結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述碰撞應對支架包括能夠安裝附設于所述發(fā)動機主體的發(fā)動機部件的孔緣部。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的碰撞應對結(jié)構(gòu)，其特征在于，

因碰撞時進入所述發(fā)動機室的碰撞物而引起的負荷經(jīng)由所述碰撞應對支架傳遞至所述發(fā)動機支架附近，使所述發(fā)動機支架變形或破損，由此，所述發(fā)動機主體能夠向后方移動。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的碰撞應對結(jié)構(gòu)，其特征在于，

權(quán)利要求1所述的車輛的碰撞應對結(jié)構(gòu)還包括：監(jiān)視器裝置，用于監(jiān)視所述車體的前方；以及控制單元，當所述監(jiān)視器裝置檢測出所述車體到位于所述車體的前方的物體的距離小于等于規(guī)定值時，所述控制單元能控制所述碰撞應對支架的高度位置。