[發明專利]電動汽車自動變速動力總成系統

有效

• 申請號: 201110391062.6
• 申請日: 2011-12-01
• 公開（公告）號: CN102490597A
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發明（設計）人: 李健軍;張龍利;梅曉峰;劉興芬
• 申請（專利權）人: 上海瑞爾實業有限公司
• 主分類號: B60K17/12
• 分類號: B60K17/12;B60K17/16
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司 31213
• 代理人: 王敏杰

1.一種電動汽車自動變速動力總成系統，它包括電動機（1）、自動變速器（2）、減速器（3）、差速器（4）、1號軸（5）、軸承（6）；其特征在于：該電動機（1）由電動機定子（11）和電動機轉子（12）構成，該電動機轉子（12）通過機械連接將動力傳遞至自動變速器（2）的齒圈1（21）上；該自動變速器（2）有低速和高速兩個檔位，當齒圈1（21）的轉速較低時，齒圈1（21）為主動件，行星架1（23）為通過行星輪1（22）傳動的從動件，太陽輪1（24）固定不動，此時行星傳動為行星減速機構；當轉速繼續增大，離合器（20）啟動，將阻斷齒圈1（21）和行星架1（23）的傳動，齒圈1（21）和行星架1（23）直接咬合傳遞動力，行星架1（23）與減速器（3）的太陽輪2（32）為一體結構，自動變速器（2）上的動力傳遞至減速器?（3）的太陽輪2（32）上，此時減速器（3）為行星減速機構，動力由太陽輪2（32）輸入，輸入的動力通過行星輪2（31）傳動到行星架2（33）輸出；減速器（3）的行星架2（33）與差速器（4）的差速器右半外殼（41）為一體結構，減速器（3）上的動力傳遞到差速器（4）的差速器右半外殼（41）上，差速器左半外殼（44）和差速器右半外殼（41）通過螺栓連接為一體。

2.根據權利要求1所述的電動汽車自動變速動力總成系統，其特征在于：該?1號軸（5）與電機外殼連接在一起后通過安裝支架固定在整車車身上。

3.根據權利要求1所述的電動汽車自動變速動力總成系統，其特征在于：該差速器（4）由差速器右半外殼（41）、差速器行星輪（42）、差速器齒輪（43）、差速器左半外殼（44）組成；差速器（4）的作用就是在向兩邊半軸傳遞動力的同時，允許兩邊半軸以不同的轉速旋轉，使兩邊車輪盡可能以純滾動的方式作不等距的行駛，減少輪胎與地面的摩擦。

4.根據權利要求1所述的電動汽車自動變速動力總成系統，其特征在于：該電機（1）是直流電機、交流異步電機、永磁無刷電機或開關磁阻電機；電動機定子（11）和電動機轉子（12）均安裝在1號軸（5）上。

5.根據權利要求4所述的電動汽車自動變速動力總成系統，其特征在于：安裝電動機定子（11）和電動機轉子（12）的1號軸（5）內有冷卻油路與外部殼體冷卻油路聯通循環，能有效降低電動機（1）內部的溫度，保證了電動機（1）的效率。

6.根據權利要求1或2或3或4或5所述的電動汽車自動變速動力總成系統，其特征在于：所述的自動變速器（2）有低速和高速兩個檔位，低速檔為行星輪傳動，內齒圈1（21）輸入，行星架1（23）輸出，固定減速比為1.41：1；高速檔靠離合器（20）阻斷行星傳動，動力直接傳遞到行星架1（23）上，傳動比為1：1。