[發明專利]機油在線取樣裝置及具有其的柴油機

無效

• 申請號: 201110390965.2
• 申請日: 2011-11-30
• 公開（公告）號: CN102393317A
• 公開（公告）日: 2012-03-28
• 發明（設計）人: 朱曉潔;成效先;邢東征
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: G01N1/10
• 分類號: G01N1/10;F01M11/03
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波;逯長明

技術領域

本發明涉及液壓技術領域，特別是涉及一種機油在線取樣裝置。此外，本發明還涉及一種具有上述機油在線取樣裝置的柴油機。

背景技術

柴油機的可靠性試驗是評定柴油機綜合性能的重要手段，由于柴油機在運轉過程中發生的摩擦磨損會導致柴油機出現機體振動、燃油泄漏以及氣缸損傷等現象，影響整機的性能，因此，通過柴油機的可靠性試驗對柴油機的磨損進行實時分析有助于了解柴油機的實時狀態，對柴油機的正常可靠的運轉具有重要意義。

起初，對柴油機進行可靠性試驗的評價主要是采用停機拆檢的方式，即在停機后拆下柴油機的外殼對柴油機的內部零件進行檢查，發現有出現磨損的零件后隨即進行更換，這樣的磨損檢測方法只能獲得柴油機的磨損結果，無法檢測到磨損過程的實時變化，于是油品分析技術開始被應用到柴油機的可靠性試驗中。

油品分析技術是一種基于機油油液分析的磨損工況實時監測與診斷技術，首先在柴油機運轉時進行機油取樣，然后通過對機油油樣中的磨損微粒的成分、濃度和尺寸等特征的分析，即可獲得反映柴油機可靠性試驗各階段的實時磨損信息。至于油品分析技術所獲得的結果是否準確，關鍵在于油樣選取的準確性，如何獲取能夠反映柴油機真實磨損狀態的機油油樣成為油品分析技術的一個難題。

以往獲取機油油樣的方法主要是在柴油機停車后利用手持取樣管從油底殼獲取，但是這種取樣方式具有下列缺點：首先，柴油機停止運轉后機油中的磨損顆粒會出現沉淀現象，取樣位置不當就不能獲得準確油樣；其次，每次抽取油樣都需更換取樣管，成本較高。

于是就產生了圖1所示的在柴油機上安裝機油在線取樣裝置的機油取樣方式。在圖1中，機油濾座1進油口上安裝有第一開關2，第一開關2之后連接有快接接頭3，快接接頭3之后連接有管道4，管道4后還連接有第二開關5，通過在管道4上安裝三通閥6實現油液的分流，將其中一個支路作為取樣油樣管路，通過第三開關7控制取樣油液的流通，當第三開關7打開后取樣油液就會流入取樣瓶8中，所取到的油液為尚未經過過濾的油液，以真實地反映油液的實際狀態。

上述現有的機油在線取樣裝置雖然滿足了柴油機在線取樣的功能，但是由于柴油機處于運轉狀態時機油壓力較大，在取樣時存在一定的安全隱患。

發明內容

本發明的目的是提供一種機油在線取樣裝置，該機油在線取樣裝置不僅適用于壓力較低的場合，還適用于壓力較高的場合，具有更好的安全性。本發明的另一目的是提供一種具有上述機油在線取樣裝置的柴油機。

為解決上述技術問題，本發明提供一種機油在線取樣裝置，包括：連接部，設置在所述機油在線取樣裝置端部，用于與柴油機連接；減壓閥，連接在所述連接部的下游處；開關，連接在所述減壓閥的下游處。

優選地，所述連接部與所述減壓閥、所述減壓閥與所述開關均為螺接，并在螺紋連接處填充有密封層。

優選地，該機油在線取樣裝置還包括引流管，所述引流管連接在所述開關的出口處。

優選地，所述引流管與所述開關為螺接，并在螺紋連接處填充有密封層。

優選地，所述減壓閥為直接作用式減壓閥。

本發明還提供一種柴油機，該柴油機具有機油濾座，所述機油濾座的上游處連接有上述的機油在線取樣裝置。

優選地，所述機油濾座具有進油口，所述進油口上連接有向所述機油濾座供油的油管，所述機油在線取樣裝置連接在所述油管的管壁上。

本發明提供的機油在線取樣裝置在連接部的下游處設置減壓閥，對較高壓力的油液進行降壓，油液在流至開關處時壓力已經下降，這樣在打開開關進行取樣時油液將以更平穩的流速流出，保證油液取樣過程的安全進行。

在本發明的一個優選的實施方式中，在開關的出口處連接引流管，通過該引流管對從開關流出的油液進行引流，使油液更加直接準確地流入取樣容器內。

附圖說明

圖1為現有的機油在線取樣裝置與柴油機的連接結構示意圖；

圖2為本發明的機油在線取樣裝置與柴油機的連接結構示意圖。

具體實施方式

本發明的核心是提供一種機油在線取樣裝置，該機油在線取樣裝置不僅適用于壓力較低的場合，還適用于壓力較高的場合，具有更好的安全性。本發明的另一核心是提供一種具有上述機油在線取樣裝置的柴油機。

為了使本技術領域的人員更好地理解本發明方案，下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步的詳細說明。

請參考圖2所示的機油在線取樣裝置的一種實施方式的結構示意圖。