[發(fā)明專利]彈性支承結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110390781.6
• 申請日: 2011-11-30
• 公開（公告）號: CN102425639A
• 公開（公告）日: 2012-04-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王宇星
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航空動力機械研究所
• 主分類號: F16F15/04
• 分類號: F16F15/04
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及彈性支承領(lǐng)域，特別地，涉及一種彈性支承結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)代航空發(fā)動機的工作轉(zhuǎn)速一般均在10000r/min以上，一些小型發(fā)動機的工作轉(zhuǎn)速則高達40000～50000r/min，其高速轉(zhuǎn)子系統(tǒng)大都采用“柔軸”設(shè)計，使發(fā)動機工作轉(zhuǎn)速高于轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的臨界轉(zhuǎn)速。通過改變轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)(軸的直徑、支點距離等)調(diào)整臨界轉(zhuǎn)速往往十分困難。

目前，彈性支承結(jié)構(gòu)主要有籠條式彈性支承結(jié)構(gòu)和彈性環(huán)式彈性支承結(jié)構(gòu)，籠條式彈性支承結(jié)構(gòu)又分鼠籠式彈性支承結(jié)構(gòu)和拉桿式彈性支承結(jié)構(gòu)。在實際應(yīng)用中需對彈性支承結(jié)構(gòu)的類型、剛度進行確定，這是一個經(jīng)驗、計算、試驗綜合評定的過程。

籠條式(鼠籠式和拉桿式)彈性支承結(jié)構(gòu)與彈性環(huán)式彈性支承結(jié)構(gòu)相比，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，所占空間較大，重量偏重。其中鼠籠式彈性支承結(jié)構(gòu)，當彈性籠條數(shù)量選擇不當時，兩端易產(chǎn)生應(yīng)力集中或周向剛度不均，拉桿式兩端不易產(chǎn)生應(yīng)力集中，但結(jié)構(gòu)、加工、裝配比鼠籠式復(fù)雜。彈性環(huán)式支承需在一個薄環(huán)上加工內(nèi)外凸臺，容易變形，加工難度較高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的在于提供一種彈性支承結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有的彈性支承結(jié)構(gòu)、裝配復(fù)雜以及容易變形的技術(shù)問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種彈性支承結(jié)構(gòu)，包括：圓筒形的支承本體，支承本體安裝于機匣上，支承本體包括軸承裝載座和多根彈性籠條；軸承裝載座的圓周外壁與機匣之間形成空隙，且空隙內(nèi)充滿滑油以形成擠壓油膜阻尼器；軸承裝載座的圓周外壁為擠壓油膜阻尼器的油膜軸頸。

進一步地，彈性籠條的端部沿支承本體的徑向向外伸出有安裝邊，安裝邊上開設(shè)有多個安裝孔。

進一步地，安裝邊為圓環(huán)形凸條，或者安裝邊為間斷設(shè)置的多個凸板。

進一步地，多根彈性籠條沿支承本體的軸向均勻布置；多根彈性籠條與軸承裝載座的連接處設(shè)置為圓角或者弧形角。

進一步地，安裝邊上設(shè)置有至少一個滑油噴嘴安裝槽，滑油噴嘴安裝槽與相鄰的兩個彈性籠條之間的空隙處貫通。

進一步地，軸承裝載座的遠離彈性籠條端面沿支承本體的軸向伸出有至少一個防轉(zhuǎn)凸臺。

進一步地，軸承裝載座的圓周外壁與機匣之間的空隙內(nèi)的滑油的厚度為擠壓油膜阻尼器的油膜半徑；擠壓油膜阻尼器的油膜半徑與擠壓油膜阻尼器的油膜軸頸的直徑之間的關(guān)系為：2C/D＝(1.25～2.50)‰，其中，C為油膜半徑，D為油膜軸頸的直徑。

進一步地，機匣上開設(shè)有一個與擠壓油膜阻尼器貫通的供油槽，擠壓油膜阻尼器的兩端無封端。

進一步地，彈性支承結(jié)構(gòu)的剛度為1.50～2.50×10⁷N/m。

本發(fā)明具有以下有益效果：本發(fā)明采用彈性籠條和擠壓油膜阻尼器相結(jié)合的支承結(jié)構(gòu)，其中的擠壓油膜阻尼器起到減振作用，同時能夠減少并限制彈性支承的變形，極大地保證了該結(jié)構(gòu)的可靠性；其中的彈性籠條起到調(diào)整轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的臨界轉(zhuǎn)速的作用。

除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本發(fā)明還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照圖，對本發(fā)明作進一步詳細的說明。

附圖說明

構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中：

圖1是本發(fā)明優(yōu)選實施例的減振彈性支承結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；以及

圖2是本發(fā)明優(yōu)選實施例的減振彈性支承結(jié)構(gòu)安裝在機匣上的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例進行詳細說明，但是本發(fā)明可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。

本發(fā)明優(yōu)選實施例的彈性支承結(jié)構(gòu)，主要用于航空發(fā)動機的轉(zhuǎn)子高速運行時的減振，該彈性支承結(jié)構(gòu)安裝在航空發(fā)動機的機匣上，轉(zhuǎn)子軸承則安裝在該彈性支承結(jié)構(gòu)的軸承裝載座內(nèi)。