[發(fā)明專利]一種千斤頂缸底開孔方法以及一種焊接用輔助工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110390620.7
• 申請(qǐng)日: 2011-11-30
• 公開（公告）號(hào): CN102489949A
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉安鋒;李全會(huì);趙峰;常文濤;孔凡猛;馮川
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 兗礦集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B23P15/00
• 分類號(hào): B23P15/00;B23K37/04
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長(zhǎng)明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及千斤頂制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種帶行程傳感器的千斤頂?shù)母椎组_孔方法以及一種焊接用輔助工裝。?

背景技術(shù)

千斤頂是一種用剛性頂舉件作為工作裝置，通過(guò)頂部托座或底部托爪在行程內(nèi)頂升重物的輕小起重設(shè)備。由于千斤頂是一種起重裝置，因此千斤頂中用于頂舉的剛性頂舉件需要在工作狀態(tài)下，其軸線方向與承重方向或者是軸線方向與移動(dòng)方向保持較高的平行度，以避免由于承重而產(chǎn)生彎矩，發(fā)生剛性頂舉件的彎曲現(xiàn)象。?

一種帶行程傳感器的千斤頂包括缸底、缸筒和行程傳感器探測(cè)桿，缸底具有行程傳感器探測(cè)桿安裝孔，行程傳感器探測(cè)桿能夠穿過(guò)行程傳感器探測(cè)桿安裝孔進(jìn)行移動(dòng)。為了保證行程傳感器探測(cè)桿定位的準(zhǔn)確性，需要保證行程傳感器探測(cè)桿與缸筒保持較高的同軸度。此外，由于帶行程傳感器的千斤頂對(duì)行程傳感器探測(cè)桿安裝孔屬于精加工，其對(duì)該孔的粗糙度、尺寸公差和圓度公差要求較高，增加了行程傳感器探測(cè)桿安裝孔的加工難度。?

請(qǐng)參考圖1，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中帶有定位架窩的缸底與缸筒的組合結(jié)構(gòu)示意圖。?

現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)行程傳感器探測(cè)桿安裝孔的加工方式為：首先，于缸筒2′上加工出定位架窩b′，定位架窩b′保持與缸筒2′壁較高的平行度，并將缸筒2′與缸底1′焊接；然后，以定位架窩b′為加工基準(zhǔn)車出行程傳感器探測(cè)桿安裝孔a′。在上述方法中，行程傳感器探測(cè)桿安裝孔a′是通過(guò)定位架窩b′進(jìn)行基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)與缸筒2′保持較高同軸度的，在基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換過(guò)程中，不可避免的會(huì)出現(xiàn)定位架窩b′與缸筒2′之間、定位架窩b′與缸底1′之間的匹配誤差，這兩種誤差將會(huì)在行程傳感器探測(cè)桿安裝孔a′加工過(guò)程中產(chǎn)生較大程度的誤差。并且，采用將缸筒?2′焊接好之后再車孔的加工工藝，在開孔過(guò)程中，需要較長(zhǎng)的刀具深入到缸筒2′內(nèi)部，增加了加工難度。?

綜上所述，如何提供一種千斤頂缸底開孔方法以及一種焊接用輔助工裝，通過(guò)該一種焊接用輔助工裝，使用本發(fā)明所提供的方法能夠較為簡(jiǎn)便地加工出具有較高同軸度的行程傳感器探測(cè)桿安裝孔，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題為提供一種千斤頂缸底開孔方法以及一種焊接用輔助工裝，通過(guò)該一種焊接用輔助工裝，使用本發(fā)明所提供的方法能夠較為簡(jiǎn)便地加工出具有較高同軸度的行程傳感器探測(cè)桿安裝孔。?

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種千斤頂缸底開孔方法，用于對(duì)千斤頂缸底開孔，包括缸底加工工序、缸筒安裝工序和缸底開孔工序，包括步驟：?

1)缸底加工工序；?

2)缸底開孔工序，行程傳感器探測(cè)桿安裝孔在缸底加工時(shí)加工出；?

3)缸筒安裝工序，采用焊接用輔助工裝對(duì)缸底和缸筒定位，并對(duì)缸底和缸筒進(jìn)行組對(duì)焊接。?

本發(fā)明還提供了，用于上述千斤頂缸底開孔方法步驟3)中的千斤頂?shù)母椎着c缸筒組對(duì)焊接時(shí)的定位，其特征在于，包括能夠與所述缸筒的內(nèi)腔定位配合的工裝主體，所述工裝主體為中心對(duì)稱結(jié)構(gòu)，所述工裝主體的對(duì)稱中心處具有能夠與所述行程傳感器桿配合的通孔，所述通孔與所述焊接用輔助工裝同心。?

優(yōu)選地，所述焊接用輔助工裝具有定位壁，所述定位壁設(shè)置于所述焊接用輔助工裝的外緣，所述定位壁的外側(cè)面為光滑曲面。?

本發(fā)明提供的一種千斤頂缸底開孔方法，其行程傳感器探測(cè)桿安裝孔在缸底加工時(shí)加工出，使用該方法對(duì)缸底進(jìn)行開孔時(shí)所使用的開?孔刀桿較短，能夠保證所開設(shè)的行程傳感器探測(cè)桿安裝孔具有較小的尺寸和形位公差，提高了所開設(shè)的行程傳感器探測(cè)桿安裝孔與缸筒的同軸精度。并且，由于缸底尺寸相對(duì)較小，重量輕，直接在缸底加工時(shí)開設(shè)行程傳感器探測(cè)桿安裝孔，其開孔操作較為簡(jiǎn)便。?

本發(fā)明還提供了一種焊接用輔助工裝，用于千斤頂?shù)母椎着c缸筒組對(duì)焊接時(shí)的定位，由于先對(duì)行程傳感器探測(cè)桿安裝孔進(jìn)行加工，該孔具有較小的尺寸和形位公差，因此通過(guò)焊接用輔助工裝進(jìn)行基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換時(shí)，所產(chǎn)生的誤差較小，使得行程傳感器探測(cè)桿安裝孔與缸筒具有較高的同軸度。?

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中帶有定位架窩的缸底與缸筒的組合結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2為本發(fā)明所加工的缸底與缸筒的組合結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖3為本發(fā)明對(duì)千斤頂缸底開孔的流程圖；?

圖1中部件名稱與附圖標(biāo)記的對(duì)應(yīng)關(guān)系為：?

缸底1′；?

缸筒2′；?

行程傳感器探測(cè)桿安裝孔a′；?

定位架窩b′；?

圖2中部件名稱與附圖標(biāo)記的對(duì)應(yīng)關(guān)系為：?

缸底1；?

缸筒2；?

工裝主體3；定位壁31；?