[發明專利]裙板鎖閉失效保護裝置及動車

有效

• 申請號: 201110390475.2
• 申請日: 2011-11-30
• 公開（公告）號: CN102514581A
• 公開（公告）日: 2012-06-27
• 發明（設計）人: 王建功;范樂天;黃少東;管全梅;何曉蕾
• 申請（專利權）人: 唐山軌道客車有限責任公司
• 主分類號: B61D17/02
• 分類號: B61D17/02
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術領域

本發明涉及車輛安全技術，尤其涉及一種裙板鎖閉失效保護裝置及動車。

背景技術

參見圖1a、圖1b和圖1c，高速動車組為保護吊裝在車廂下部的設備，在車廂1兩側下方會增設防護板，該防護板被稱為裙板2。裙板2的上端與車輛底架3螺紋連接，下端固定在橫梁4上，橫梁4懸掛在底架下方。在車輛高速行駛的過程中以及在會車、通過山洞橋梁等環境時，裙板2會因為氣流變化產生強大的正負壓和較強烈的震動，很有可能導致裙板2的上端與車輛底架3之間的螺紋連接失效，甚至脫落，這樣就可能導致裙板2在列車高速行駛時飛出，對行車安全造成極大的隱患。

參見圖1d，為了保證動車組在高速行駛過程中的安全性和可靠性，現有技術中在裙板的上端和車輛的底架之間設置了裙板鎖閉失效保護裝置。裙板鎖閉失效保護裝置包括鎖鏈5和兩個鎖扣6，兩個鎖扣6分別固定在裙板2的上端和車輛底架3上。鎖鏈5的兩端分別與兩個鎖扣6連接。

現有的裙板鎖閉失效保護裝置存在以下問題，裙板厚度有限，不便于安裝鎖扣，且鎖鏈在運行過程中會出現擺動現象，容易對裙板造成損傷。

發明內容

本發明提供一種裙板鎖閉失效保護裝置及動車，用于優化現有的裙板鎖閉失效保護裝置，提高車輛運行的安全性。

本發明提供了一種裙板鎖閉失效保護裝置，其中，包括：

第一固定件，用于與車輛底架固定連接，所述第一固定件上設置有第一鉤合件；

第二固定件，用于與裙板的上端固定連接，所述第二固定件上設置第二鉤合件，所述第一鉤合件和第二鉤合件對應設置，且能鉤合固定。

如上所述的裙板鎖閉失效保護裝置，優選的是，

所述第一固定件包括固定板和作為第一鉤合件的轉舌；

所述固定板的一端用于與車輛底架固定連接，另一端與所述轉舌轉動連接。

如上所述的裙板鎖閉失效保護裝置，優選的是，

所述固定板包括相互垂直且固定的固定部和連接部，所述固定部用于和所述車輛底架固定連接，所述連接部與所述轉舌連接。

如上所述的裙板鎖閉失效保護裝置，優選的是，

所述固定板的數量為兩塊，所述轉舌夾在兩塊所述固定板的連接部之間。

如上所述的裙板鎖閉失效保護裝置，優選的是，

所述轉舌的兩端各設置有一個彎鉤，兩個所述彎鉤反向彎折，所述轉舌的中部與所述固定板的固定部轉動連接。

如上所述的裙板鎖閉失效保護裝置，優選的是，

所述轉舌呈S型。

如上所述的裙板鎖閉失效保護裝置，優選的是，

所述第二固定件包括限位板和作為所述第二鉤合件的限位銷；

所述限位板的數量為兩塊，兩塊所述限位板的一端都用于與裙板的上端固定連接，另一端通過所述限位銷固定，且所述限位銷夾在兩塊所述限位板之間。

如上所述的裙板鎖閉失效保護裝置，優選的是，

兩塊所述限位板的一端彎折形成彎折部，所述彎折部用于所述裙板的上端固定連接。

本發明還提供一種動車，包括車輛底架、以及固定在所述車輛底架上的裙板，其中，

所述裙板的上端和所述車輛底架之間還設置有本發明任一所述的裙板鎖閉失效保護裝置；

當所述裙板的上端偏離原始位置，所述裙板鎖閉失效保護裝置的第一鉤合件與第二鉤合件鉤合固定。

裙板鎖閉失效保護裝置的第一固定件固定在車輛底架上，第二固定件固定在裙板的上端，當裙板的上端和車輛底架之間處于螺紋連接時，第一鉤合件和第二鉤合件不接觸，兩者之間沒有力的作用；當裙板的上端和車輛底架之間的螺紋連接斷開時，裙板只有下端與橫梁固定，裙板會在重力作用以及車輛運行中空氣阻力的作用下，作圓弧運動以遠離車輛底架，此時，第一鉤合件和第二鉤合件能鉤合在一起，以起到限制裙板脫離車輛底架的作用，使得車輛的運行更加安全。另外，本發明提供的裙板鎖閉失效保護裝置不再使用鎖鏈，也避免了鎖鏈在車輛運行過程中對裙板造成損傷。

附圖說明

圖1a為現有技術中裙板和車輛底架連接關系示意圖；

圖1b為圖1a的局部放大示意圖；

圖1c為從車廂內部看到的裙板和車輛底架連接關系示意圖；

圖1d為現有技術中裙板鎖閉失效保護裝置與裙板和車輛底架連接關系示意圖；

圖2a為本發明實施例一提供的裙板鎖閉失效保護裝置第一固定件的結構示意圖；

圖2b為圖2a的分解示意圖；

圖2c為本發明實施例一提供的裙板鎖閉失效保護裝置第二固定件的結構示意圖；