[發明專利]電梯驅動裝置的空轉檢測裝置

無效

• 申請號: 201110389326.4
• 申請日: 2011-11-30
• 公開（公告）號: CN102602764A
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發明（設計）人: 飯島智樹
• 申請（專利權）人: 東芝電梯株式會社
• 主分類號: B66B5/02
• 分類號: B66B5/02
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 徐冰冰;黃劍鋒

本申請以日本專利申請特愿2011-10606(申請日：2011年1月21日)為基礎，并享受該申請的優先權。本申請通過參照該申請而包含該申請的全部內容。

技術領域

本發明涉及電梯驅動裝置的空轉檢測裝置。

背景技術

在轎廂或者配重由于某種原因而不能移動的情況下，如果轎廂或者配重保持該不能移動的狀態由控制裝置發出運轉指令而繼續該運轉時，則在驅動裝置(卷揚機)的驅動繩輪和懸吊轎廂的繩索之間產生異常磨耗，該異常磨耗發展，在最壞的情況下存在發生繩索的切斷等的危險狀態的可能。

例如，在作為中華人民共和國的國家標準的GB規定以及歐洲的EN規定中，規定具有曳引式電梯的馬達的運行時間限制器。在這些規定中，在運轉開始時馬達不旋轉的狀況、或轎廂在行駛中因障礙物而停止導致繩索在驅動繩輪上滑動的狀況的情況下，有義務停止電梯自身的行駛控制。

為了與這些規定相對應，用計時器計數行駛開始后轎廂所不移動的時間，通過判斷計時器的計數值是否超過由各規定所規定的設定時間，實現運行時間限制器(空轉檢測)的功能。

例如，作為用于檢測轎廂不移動的情況的位置檢測，使用設置在調速器(調速機)上的脈沖發生器等(參照專利文獻1)。

而且，作為位置檢測一般使用“コ”字狀的開關(參照專利文獻2)。

但是，在調速器等旋轉設備上設置脈沖發生器的情況下，構成為使旋轉設備軸旋轉，成為在其軸上安裝脈沖發生器。存在如下技術問題：通過做成軸旋轉而旋轉設備變昂貴、以及需要確保用于安裝脈沖發生器的空間。

而且，在通過具有投光和受光功能的檢測器和用于遮擋該光的屏蔽板進行位置檢測的情況下，需要配置構成為“コ”字狀的檢測器和進入其開口部內的屏蔽板，檢測器不能配置在與轎廂投影面重疊的位置，而需要確保配置空間。在該情況下，為了避免與電梯的其他設備之間的干涉，存在在配置空間上較苦惱的情況。另外，需要幾塊用于進行位置檢測的屏蔽板，導致成本上升。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供可廉價并省空間地實現用于檢測空轉的位置檢測裝置的電梯驅動裝置的空轉檢測裝置。

技術方案的電梯驅動裝置的空轉檢測裝置，具備：位置檢測裝置，具有檢測器和被檢測體，該檢測器具有發出信號的信號發送部和接收信號的信號接收部，用于檢測信號，該被檢測體使來自上述信號發送部的信號反射并向上述信號接收部引導；以及計時器裝置，用于測定時間；上述檢測器和上述被檢測體中的一方配設在電梯的轎廂側，另一方對置地配設在電梯的井道側；上述信號發送部和上述信號接收部配置在同一面而構成；用上述計時器裝置計數上述位置檢測裝置中的檢測時間，將該計數值與預定的設定時間進行對比。

根據上述結構的電梯驅動裝置的空轉檢測裝置，檢測器側的設置位置不改變，即使在限定的配置空間中，也能夠可靠地進行位置檢測。

附圖說明

圖1是表示一般電梯的整體結構的圖。

圖2是圖1中的X部的詳細圖。

圖3是圖2所示的轎廂側的主視圖。

圖4是第一實施方式的檢測器的放大圖。

圖5是與圖3所示的轎廂側對置的候梯廳側的主視圖。

圖6中，圖6(a)是表示第二實施方式的俯視圖，圖6(b)是縱剖視圖。

圖7中，圖7(a)是表示第三實施方式的俯視圖，圖7(b)是縱剖視圖。

具體實施方式

以下，參照附圖說明本發明的一實施方式。另外，在各圖中對相同部位賦予相同的標記，省略重復說明。

(第一實施方式)

首先，對應用電梯驅動裝置的空轉檢測裝置的一般電梯進行概略說明。圖1是表示一般電梯的整體結構的圖。如圖1所示那樣，在電梯的井道1上部的機械室2中，設置有卷揚機(未圖示)。在懸吊于該卷揚機的驅動繩輪3的主繩索4的一端，懸掛有轎廂5。另一方面，在主繩索4的另一端，懸掛有配重6。

為了消除轎廂5的位置帶來的主繩索4的質量變化，在轎廂5以及配重6的下側，安裝有補償繩索(或者補償鏈)7。在各層，轎廂5以及用于乘客乘降的井道1開口，并設置有層站門8。

圖2是作為圖1中的轎廂5和層站門8的一部分的X部詳細圖。而且，圖3是圖2所示的轎廂側的主視圖(從電梯的候梯廳側看的圖)。