[發明專利]一種預緊力施加裝置

無效

• 申請號: 201110388691.3
• 申請日: 2011-11-30
• 公開（公告）號: CN103128701A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 張蘭;徐國棟;于湘濤;楊守安;趙鵬飛;周峰;吳楠
• 申請（專利權）人: 航天科工慣性技術有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00;G01L5/00
• 代理公司: 中國船舶專利中心 11026
• 代理人: 張文慶

技術領域

本發明屬于一種裝配裝置，特別是一種裝配石英撓性加速度計的裝置。

背景技術

石英撓性加速度計(以下簡稱加速度計)由表頭和電路構成，其中表頭由表芯、隔離環以及殼體組成。在加速度計裝配過程中，為防止擺片在表芯內竄動，需要對表芯施加預緊力，所施加的預緊力的大小是直接影響加速度計偏值長期重復性的關鍵因素之一，精確施加表芯預緊力對于提高加速度計性能具有重要意義。

目前，加速度計預緊力施加裝置結構如附圖1所示，其包括頂桿1，推桿3通過旋轉施加預緊力，推桿3左端穿過中間板4，并通過其螺紋段與右側頂板5的螺紋孔配合實現旋轉進給，推桿3在中間板4和右側頂板5之間具有凸起，形成擋塊，用于旋轉推桿3以施加預緊力，彈簧7左端與左側板接觸，右端與頂桿1接觸，頂桿1由外罩8的孔伸出，頂桿1伸出的一端帶有刻度，用于判斷施加的預緊力是否達到要求值。

上述結構存在缺陷如下：推桿集成了旋轉進給和預緊力施加功能，因此在施加預緊力時，推桿隨螺紋段旋轉而旋轉，而推桿在表芯上施加預緊力的方式為偏心加載，這將導致受推桿壓緊的表芯也跟隨旋轉，從而降低了裝配精度；此外，目前的施力裝置采用頂桿伸出部分的刻度判斷施力大小，不能準確施加預緊力，且無法實現預緊力值在線測量。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于克服上述現有技術之不足，提供一種在預緊力施加過程中，可有效防止表芯旋轉的預緊力施加裝置。

本發明是這樣實現的：一種防止表芯旋轉的的石英撓性加速度計預緊力施加裝置，包括支座、支座兩端的頂板、頂桿、推桿、中間板、擋塊；在左側頂板上布置彈簧和外罩，彈簧連接左側頂板與頂桿并位于外罩內，外罩開有通孔，頂桿一端與彈簧接觸，另一端由外罩的通孔伸出；支座中部有中間板，中間板開有水平向通孔，推桿穿過中間板的水平向通孔，推桿左端與表芯接觸，推桿右端與擋塊接觸；其特征在于，所述推桿與擋塊為分體連接，擋塊為階梯軸結構，其大徑部分與推桿接觸，小徑部分帶有螺紋與右側頂板的螺紋孔配合。擋塊通過旋轉進給推動推桿向前進給，由于推桿與擋塊為分體連接，因此擋塊旋轉進給時，相對于現有技術，使推桿旋轉很小，從而提高的裝配精度。

更好的，所述預緊力施加裝置，推桿為帶鍵槽的軸，中間板帶有豎直向通孔，插件例如螺釘通過中間板通孔插入推桿鍵槽內，使擋塊旋轉進給時推桿不會跟隨旋轉。

為了在預緊力施加過程中實現準確施力并實時檢測施力值，本發明提供一種可準確施力并實時檢測施力值且防止表芯旋轉的預緊力施加裝置，其特征在于，還包括預緊力測試顯示系統，用預緊力測試顯示系統實現預緊力值的實時測量與顯示，預緊力測試顯示系統由力傳感器和信號處理電路組成，力傳感器位于外罩內一端與彈簧接觸，另一端與頂桿接觸；力傳感器通過導線與信號處理電路連接，信號處理電路用于處理力傳感器信號并顯示預緊力值。

更好的，用所述預緊力測試顯示系統代替彈簧實現預緊力值的實時測量與顯示，力傳感器一端與左側頂板接觸，另一端與頂桿接觸；力傳感器通過導線與信號處理電路連接，信號處理電路用于處理力傳感器信號并顯示預緊力值。

本發明的有益效果是：

1.與目前裝配裝置相比，表芯預緊力施加過程中，可有效防止表芯旋轉，提高了裝配精度，從而提高了加速度計整體性能；

2.與目前裝配裝置相比，采用力傳感器的工藝裝置可實現預緊力值的實時在線顯示，提高了預緊力的控制精度；

3.本發明提供的預緊力施加工藝裝置不需頻繁維護，延長了維護周期，降低了生產成本。

附圖說明

圖1為傳統提供的加速度計預緊力施加裝置結構示意圖；

圖2為本發明提供的預緊力預緊力施加裝置；

圖3為本發明提供的預緊力施加過程中可更好的防止表芯旋轉的預緊力施加裝置結構示意圖；

圖4為本發明提供的可準確實時檢測預緊力且防止表芯旋轉的預緊力施加裝置結構示意圖；

圖5為本發明提供的可準確實時檢測預緊力且防止表芯旋轉的預緊力施加裝置另一實施例結構示意圖；

圖6為加速度計表芯施力點示意圖。

圖中1為頂桿，2為支座，3為推桿，4為中間板，5為右側頂板，6為左側板，7為彈簧，8為外罩，9為插件，10為擋塊，11為力傳感器，12為信號處理電路。

具體實施方式