[發明專利]安全帶卷收器卷簧預緊裝置

有效

• 申請號: 201110388252.2
• 申請日: 2011-11-29
• 公開（公告）號: CN102602754A
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發明（設計）人: 伏春波;徐俊
• 申請（專利權）人: 延鋒百利得（上海）汽車安全系統有限公司
• 主分類號: B65H75/48
• 分類號: B65H75/48
• 代理公司: 北京連城創新知識產權代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

技術領域

本發明涉及機械技術領域，具體地說是一種安全帶卷收器卷簧預緊裝置。

背景技術

卷簧是安全帶卷收器的主要部件之一，其主要功能是卷收織帶，防止織帶散落在車廂內或者是座椅上，給乘員在車內的活動帶來不便。卷簧也叫帶彈簧，在安全帶上裝配后，預先需要預緊，否則卷簧沒有力量施加在安全帶的織帶上，也就無法回卷織帶。傳統的卷簧通常由卷簧制造商把卷簧預先預緊。這種方式預緊卷簧后，需要對預緊后的卷簧進行固定，需要增加一個卡子，而且在從卷簧制造商到安全帶廠的途中，卡子有脫落風險，導致卷簧失效。從節約成本上考慮，把預繞卷簧的工序在安全帶廠進行，即可節省成本，也可以降低質量風險。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術的不足，設計一種簡易的卷簧預緊裝置，對裝配到卷收器上的卷簧進行預繞緊。

為實現上述目的，設計一種安全帶卷收器卷簧預緊裝置，包括搖桿、搖桿底座、蓋板、固定座、底座、導向桿，其特征在于：在搖桿底端設有搖桿底座，蓋板從搖桿上端套入后位于搖桿底座上，搖桿的頂端連接驅動裝置；所述的固定座為在臺板中間設有低于臺板的下沉式凹槽，在下沉式凹槽周邊的臺板上設有通孔，下沉式凹槽內底部裝配有軸承，下沉式凹槽底面還設有與軸承的軸承孔一致的搖桿孔，搖桿底座從上至下依次嵌入軸承孔和搖桿孔內；頂端設有平臺的導向桿的底端穿過固定座的臺板上的通孔后再固定于上表面設有卷收器凹槽的底座上；所述的搖桿底座的底面中間設有圓錐孔；所述的通孔至少設有2個。

所述的搖桿的頂端連接驅動裝置為在搖桿的頂端垂直連接懸臂的一端，懸臂的另一端垂直連接手柄的下部，且手柄的底端貫穿懸臂。

位于固定座下的導向桿外套設有支撐套。

驅動裝置上還設有電機。

所述的圓錐孔契合安全帶卷收器中卷帶筒的一軸端的銷子。

所述的導向桿固定于卷收器凹槽外周的底座平面上。

所述的搖桿底座的底面一側設有驅動銷。

固定座的臺板一側采用一垂直固定板連接計數器，固定座的臺板另一側采用另一固定板連接力矩測試傳感器。

所述的搖桿上設有齒輪。

所述的卷收器凹槽為階梯槽分別隨形于安全帶卷收器的U型架和卷帶筒的卷簧蓋的外端面，階梯槽中從內至外分別為軸孔槽、卷簧蓋槽、U型架槽，軸孔槽與圓錐孔位于同一垂直線上。

本發明同現有技術相比，具有如下優勢：

1、能有效預緊卷簧，且結構緊湊，體積小，便于攜帶，操作簡單；

2、可通過增加計數器來控制預繞圈數，從而精準控制卷簧的拉出卷收力，滿足不同的安全帶法規對卷收器拉出卷收力值的要求；

3、可通過增加力矩測試傳感器，即時反應卷簧纏繞的力矩；

4、可在搖桿上增設齒輪機構，按預先設定的卷簧扭矩，對預繞1圈的扭矩根據不同的齒數進行分解，提高扭矩值精度。

附圖說明

圖1為本發明實施例中的結構分解示意圖。

圖2為本發明實施例中的結構示意圖。

圖3為本發明實施例中使用示意圖，其中，13為安全帶卷收器。

圖4為本發明中手柄的結構示意圖。

圖5b、5c分別為本發明中搖桿不同視角的結構示意圖。

圖6a為本發明中固定座的結構示意圖。

圖6b為本發明中軸承的結構示意圖。

圖7為本發明中裝配有搖桿的固定座的結構示意圖。

圖8為本發明實施例中計數器的結構示意圖。

圖9為本發明實施例中底座的結構示意圖。

圖10為本發明中卷帶筒的結構示意圖。

圖11a、11b、11c分別為本發明中放入不同型號U型架的結構示意圖，14為U型架。

圖12a、12b分別為本發明中卷簧蓋不同方位的立體示意圖。

具體實施方式

現結合附圖對本發明作進一步地說明。

一、設計原理

參見圖1～圖12b，本例中要預緊卷簧的安全帶卷收器13包括卷帶筒與U型架14。通過安全帶卷收器卷簧預緊裝置的設計，有效地對預緊安全帶卷收器中的卷簧。

由于卷帶筒與U型架之間存在間隙，容易在卷帶筒上預緊卷簧時使卷帶筒與U型架之間產生摩擦。因此，預緊過程中需要對卷帶筒兩側的同心度進行控制。

根據安全帶法規要求，安全帶卷收器中的卷簧都有力值范圍要求，對于同一規格的卷簧，卷簧預繞圈數的多少，直接影響到卷收器的拉出卷收力。因此，可以在預緊機構上增加計數器，對預繞圈數進行計數。