[發明專利]車輛、用于內燃機的異常判定方法和用于內燃機的異常判定裝置

有效

• 申請號: 201110387819.4
• 申請日: 2011-11-29
• 公開（公告）號: CN102477916A
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 加藤壽一;藤津優介
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社;株式會社電裝
• 主分類號: F02D45/00
• 分類號: F02D45/00
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 韓峰;孫志湧

技術領域

本發明涉及車輛、用于內燃機的異常判定方法和用于內燃機的異常判定裝置，并且更加具體地涉及一種用于根據大氣壓力改變判定異常的運行區域的技術。

背景技術

其中燃料在汽缸中燃燒的內燃機是可利用的。在內燃機中，燃料未必總是被正常地燃燒。因此，在控制內燃機的控制裝置中并入了各種異常判定功能。

日本專利申請公布No.9-96243(JP-A-9-96243)公開了一種用于內燃機的不點火檢測裝置，該不點火檢測裝置根據發動機負載狀態判定不點火檢測區域并且檢測在不點火檢測區域內的不點火狀態。

當設定了寬的檢測區域時，能夠在其中異常能夠容易地被錯誤地檢測的運行狀態中判定異常。因此，異常檢測精確度能夠降低。因此，理想的是檢測區域受到限制。然而，當檢測區域受到限制時，正在檢測區域之外的運行狀態中運行的內燃機的頻率可以增加。例如，當在進氣管道內確保負壓力的目的的情況下內燃機隨著大氣壓力降低而在較高的旋轉速度和較低負載下運行時，內燃機能夠在檢測區域之外的運行狀態中運行，該檢測區域受到限制以便包括與正常大氣壓力相對應的運行狀態(負載和輸出軸的旋轉速度)。在類似于此的情形中，即使存在發動機異常，異常檢測也會未被完成。

發明內容

本發明提供能夠確保用于檢測異常的機會的一種車輛、用于內燃機的異常判定方法以及用于內燃機的異常判定裝置。

本發明的第一方面在于一種車輛，該車輛包括：內燃機，其提供有多個汽缸；以及控制單元，其判定內燃機的異常。當大氣壓力具有第一值并且由內燃機的輸出軸旋轉速度和負載中的至少一個表示的運行狀態在預設區域內時，該控制單元判定內燃機的異常已經發生。當大氣壓力具有低于第一值的第二值并且運行狀態在該區域之外時，該控制單元也判定內燃機的異常已經發生。

本發明的第二方面在于一種用于提供有多個汽缸的內燃機的異常判定方法。該方法包括當大氣壓力具有第一值并且由內燃機的輸出軸旋轉速度和負載中的至少一個表示的運行狀態在預設區域內時判定內燃機的異常已經發生。當大氣壓力具有低于第一值的第二值并且運行狀態在該區域之外時，也判定內燃機的異常已經發生。

本發明的第三方面在于一種用于提供有多個汽缸的內燃機的異常判定裝置。該裝置包括第一判定單元，其用于當大氣壓力具有第一值并且由內燃機的輸出軸旋轉速度和負載中的至少一個表示的運行狀態在預設區域內時判定內燃機的異常已經發生；以及第二判定單元，其用于當大氣壓力具有低于第一值的第二值并且運行狀態在該區域之外時判定內燃機的異常已經發生。

利用上述配置，當大氣壓力具有第一值時，在預設區域內的運行狀態中，判定內燃機的異常已經發生。當大氣壓力具有低于第一值的第二值時，在預設區域之外的運行狀態中，也判定內燃機的異常已經發生。結果，當大氣壓力具有第二值時，在該區域之外的運行狀態中，判定內燃機的異常已經發生。因此，能夠確保異常判定的精確度。

在一種可能的配置中，當大氣壓力具有第一值并且運行狀態在該區域之外時，該控制單元不判定內燃機的異常已經發生。

利用這種配置，從其中當大氣壓力具有第一值時判定異常已經發生的運行狀態排除了在預設區域之外的運行狀態。

當大氣壓力具有第一值、運行狀態在該區域內并且空氣-燃料比在汽缸之間不同時，該控制單元可以檢測內燃機的異常。此外，當大氣壓力具有第二值、運行狀態在該區域之外并且空氣-燃料比在汽缸之間不同時，該控制單元可以檢測內燃機的異常。

利用這種配置，在于汽缸之間的空氣-燃料比差異的異常被檢測。在另一個示例性實施例中，運行狀態由內燃機的輸出軸旋轉速度表示。在此情形中，當大氣壓力具有第一值并且內燃機的輸出軸旋轉速度等于或者小于在該區域內的輸出軸旋轉速度的最大值時，控制單元可以判定內燃機的異常已經發生。此外，當大氣壓力具有第二值并且內燃機的輸出軸旋轉速度大于最大值時，控制單元可以判定內燃機的異常已經發生。

利用這種配置，即使當內燃機在較低的大氣壓力下以較高的旋轉速度運行時，也判定內燃機的異常已經發生。

運行狀態可以由內燃機的負載表示。在這種狀態中，當大氣壓力具有第一值并且內燃機的負載等于或者大于在該區域內的負載的最小值時，控制單元可以判定內燃機的異常已經發生。此外，當大氣壓力具有第二值并且內燃機的負載小于最小值時，控制單元可以判定內燃機的異常已經發生。

利用這種配置，即使當內燃機在較低的大氣壓力下以較高的旋轉速度運行時，也判定內燃機的異常已經發生。