[發(fā)明專(zhuān)利]鐵路貨車(chē)手制動(dòng)機(jī)鏈防脫落裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110387257.3
• 申請(qǐng)日: 2011-11-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102501882A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-06-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李旭英;趙明;楊凌渡;劉文勝;謝劍鋒;孫勇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 太原軌道交通裝備有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61H13/02
• 分類(lèi)號(hào): B61H13/02
• 代理公司: 太原晉科知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 任林芳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于鐵路貨車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路貨車(chē)手制動(dòng)機(jī)鏈防脫落裝置。

背景技術(shù)

人力手制動(dòng)機(jī)是車(chē)輛制動(dòng)裝置的主要組成部分之一，其主要作用是防止車(chē)輛單獨(dú)停放時(shí)發(fā)生溜逸。隨著我國(guó)鐵路貨車(chē)新技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)新造鐵路貨車(chē)人力制動(dòng)機(jī)主要是NSW型手制動(dòng)機(jī)，該型手制動(dòng)機(jī)采用了輸出力較大的齒輪加鏈條式結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)較以前的鏈條繞軸式省力。但是，在實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中，由于個(gè)人力量的差異，再加上施力不均、粗暴作業(yè)、鏈條對(duì)焊質(zhì)量不高、誤操作等原因，常因鏈條斷裂造成鏈條甩到軌道上、車(chē)輪下、道岔或地面設(shè)施上，給行車(chē)安全帶來(lái)隱患，干擾了正常的運(yùn)輸生產(chǎn)，應(yīng)引起高度重視。因此為滿(mǎn)足行車(chē)安全的要求，需要開(kāi)發(fā)一種既使手制動(dòng)機(jī)鏈條斷裂，也不會(huì)由垂落的斷裂鏈條甩到軌道上引起鐵路行車(chē)安全的手制動(dòng)機(jī)鏈條防脫落裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了解決現(xiàn)有鐵路貨車(chē)手制動(dòng)機(jī)的鏈條斷裂會(huì)甩到軌道上、車(chē)輪下、道岔或地面設(shè)施上，而給鐵路行車(chē)安全帶來(lái)隱患的問(wèn)題，提供了一種鐵路貨車(chē)手制動(dòng)機(jī)鏈防脫落裝置。

本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種鐵路貨車(chē)手制動(dòng)鏈防脫落裝置，其特征在于包括鐵路貨車(chē)的端梁定滑輪座處設(shè)置的相對(duì)手制動(dòng)鏈條垂直的防脫座，防脫座上開(kāi)有可通過(guò)手制動(dòng)鏈條的孔，防脫座上方和手制動(dòng)機(jī)之間的手制動(dòng)鏈條上設(shè)置有鏈條防脫卡板組成，手制動(dòng)鏈條跨過(guò)的定滑輪的下方設(shè)置鏈條導(dǎo)架，鏈條導(dǎo)架安裝于定滑輪座上，手制動(dòng)鏈條跨過(guò)的動(dòng)滑輪和定滑輪之間設(shè)置鏈條托架，鏈條托架的底部設(shè)于動(dòng)滑輪和定滑輪之間的手制動(dòng)鏈條的下方。

本發(fā)明的另一優(yōu)選方案：所述的鏈條防脫卡板組成包括兩塊同形的C形結(jié)構(gòu)的鏈條防脫卡板，兩塊鏈條防脫卡板相向疊放，通過(guò)四組螺栓螺母連接。

本發(fā)明的另一優(yōu)選方案：所述的鏈條托架包括U形的托以及其頂部的托架座，托架座固定于鐵路貨車(chē)牽引梁上。

本發(fā)明具有如下有益效果：

1、徹底解決了當(dāng)前鐵路貨車(chē)普遍沒(méi)有加裝手制動(dòng)機(jī)鏈防脫落裝置，當(dāng)鐵路貨車(chē)在運(yùn)行當(dāng)中如果鏈條斷裂，可能使下垂過(guò)多的鏈條甩到軌道或地面設(shè)施上會(huì)引起行車(chē)安全的問(wèn)題，滿(mǎn)足了鐵路貨車(chē)行車(chē)安全的要求，

2、加裝的鏈條托架同時(shí)解決了行車(chē)時(shí)下垂手制動(dòng)機(jī)鏈條垂落在車(chē)軸等問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為圖1的側(cè)視圖

圖3為鏈條防脫卡板組成示意圖

圖4為圖3的俯視圖

圖5為鏈條防脫卡板示意圖

圖6為防脫座主視圖

圖7為圖6的俯視圖

圖8為圖6的側(cè)視圖

圖9為鏈條托架示意圖

圖10為圖9的側(cè)視圖

圖11為鏈條導(dǎo)架的示意圖

圖12為圖11的A-A剖面圖

圖中：1-手制動(dòng)機(jī)，2-手制動(dòng)鏈條，3-鏈條防脫卡板組成，4-防脫座，5-定滑輪，6-鏈條導(dǎo)架，7-鏈條托架，8-動(dòng)滑輪，

3.1-鏈環(huán)，3.2-螺栓，3.3-平墊圈，3.4-彈性墊圈，3.5-螺母，3.6-鏈條防脫卡板，

7.1-托架座，7.2-托。

具體實(shí)施方式

????鐵路貨車(chē)手制動(dòng)鏈防脫落裝置，包括防脫座、鏈條防脫卡板組成、鏈條導(dǎo)架以及鏈條托架。

1、在端梁定滑輪座處加一防脫座，防脫座上設(shè)置一合適孔讓鏈條通過(guò)。在手制動(dòng)機(jī)下方鏈條上加裝鏈條防脫卡板組成，在鏈條上加裝鏈條防脫卡板組成的位置應(yīng)在防脫座上方與手制動(dòng)機(jī)之間，且不影響手制動(dòng)機(jī)的緩解功能，及考慮鏈條的松余量。防脫卡板組成由兩個(gè)完全一樣的厚度為3mmC形防脫卡板、四個(gè)螺栓、螺母、墊圈組成，在防脫卡板上開(kāi)槽孔，便于卡住鏈環(huán)，防脫卡板上有兩個(gè)圓孔及兩個(gè)長(zhǎng)圓孔，保證兩個(gè)防脫卡板從上下及兩側(cè)向鏈環(huán)卡緊后，再用螺栓、螺母、墊圈緊固。防脫卡板組成后不影響鏈條的功能。采用結(jié)構(gòu)一樣的防脫卡板便于防脫卡板組成卡在鏈條上保持水平位置平衡。

當(dāng)鏈條從防脫卡板組成上方斷裂時(shí)，鏈條下垂落至防脫卡板組成卡在防脫座上，使斷裂鏈條下垂一定安全距離后（該距離不會(huì)使鏈條甩在軌道上），不再往下掉落。

2、在定滑輪下方加鏈條導(dǎo)架。

當(dāng)鏈條從防脫座與鏈條導(dǎo)架之間斷裂時(shí)，鏈條下垂落至落在鏈條導(dǎo)架上，使斷裂鏈條下垂一定安全距離后，不再往下掉落。

3、在動(dòng)滑輪與定滑輪之間加鏈條托架。

當(dāng)鏈條從動(dòng)滑輪上方斷裂時(shí)，鏈條下垂落至落在鏈條托架上，使斷裂鏈條下垂一定安全距離后，不再往下掉落。