[發(fā)明專利]前后視一體鏡

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110387022.4
• 申請日: 2011-11-29
• 公開（公告）號: CN103129469A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設計）人: 許世法
• 申請（專利權）人: 昆達電腦科技（昆山）有限公司
• 主分類號: B60R1/06
• 分類號: B60R1/06;B60R1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本發(fā)明涉及一種前后視一體鏡，特別是一種可同時觀察前方盲點區(qū)域及后方路況的前后視一體鏡。

【背景技術】

現(xiàn)有的機動車都安裝有反光鏡，司機通過反光鏡可以觀察路面交通情況，便于行車時對機動車進行操作。目前的反光鏡一般是安裝在車身上的后視鏡，只能觀察機動車后面的交通狀況。機動車上的駕駛座是偏置在駕駛室一側，前面盲點位置如果有障礙物，將會阻擋司機的視線，使司機不能看到前面左右兩側的各種情況。另外，現(xiàn)有的機動車由于只有后視鏡在泊車及過小路時往往需要有人指揮才能順利完成。

中國大陸專利申請第201010600627.2號揭露一種具有搭接視野的后視鏡頂端和一種具有這種后視鏡頂端的外后視鏡。后視鏡頂端具有：可移調的主后視鏡，其包括主后視鏡片和主后視鏡外殼；至少一個副后視鏡，其包括副后視鏡片和副后視鏡外殼，其中，主和副后視鏡直接并排地或者上下地設置，其中主后視鏡具有主后視鏡視野，副后視鏡具有副后視鏡視野；用于移調主后視鏡的后視鏡移調裝置，其特征在于，主后視鏡外殼和至少一個副后視鏡的副后視鏡外殼這樣相互剛性連接，使主和副后視鏡的視野直接相互鄰接或者在分區(qū)內搭接；主和副后視鏡可松開地相互連接。

盡管中國大陸專利申請第201010600627.2號中的主后視鏡和副后視鏡可通過直接并排地或者上下設置的方式增加視野范圍，但其所增加的視野范圍僅限于后方路況，不能為使用者提供前方盲點區(qū)域的交通狀況。

【發(fā)明內容】

本發(fā)明的主要目的在于提供一種可同時觀察前方盲點區(qū)域及后方路況的前后視一體鏡。

本發(fā)明提供一種前后視一體鏡，其包括軌道、第一鏡座及第二鏡座，所述軌道設置于車身兩側，所述軌道的兩端分別對應第一位置與第二位置；所述第一鏡座固定于車身兩側且所述第一鏡座上固定有第一鏡面，所述第一鏡面朝向后方路況；所述第二鏡座沿所述軌道內滑移，且所述第二鏡座于第二位置處相對于車身翻轉，所述第二鏡座上固定有第二鏡面；當?shù)诙R座移動至第一位置時，第二鏡面與第一鏡面相互鄰接并朝向后方路況，通過第二鏡面與第一鏡面觀察后方路況；而當?shù)诙R座移動至第二位置且第二鏡座相對于車身翻轉時，第二鏡面朝向前方盲點區(qū)域，通過第一鏡面觀察后方路況，并通過第二鏡面觀察前方盲點區(qū)域。

特別地，所述軌道為直線軌道。

特別地，所述軌道為弧線軌道。

特別地，第一位置與第二位置錯位設置，且當?shù)诙R座移動至第二位置且第二鏡座相對于車身翻轉時，第二鏡面與第一鏡面錯位相對。

特別地，所述前后視一體鏡還包括第一步進電機，第一步進電機控制第二鏡座于軌道內的往返移動。

特別地，所述前后視一體鏡還包括第二步進電機，第二步進電機控制第二鏡座相對于車身的翻轉角度。

與現(xiàn)有技術相比較，本發(fā)明前后視一體鏡利用可分離的第一鏡座及第二鏡座以實現(xiàn)前后視鏡的不同應用，當僅需觀察后方路況時，將第一鏡面與第二鏡面相互鄰接以擴大后視鏡的可視范圍；而當同時觀察前方盲點區(qū)域及后方路況時，將第二鏡座移動至第二位置且第二鏡座相對于車身翻轉，通過第一鏡面觀察后方路況，并通過第二鏡面觀察前方盲點區(qū)域。

【附圖說明】

圖1為本發(fā)明前后視一體鏡的立體示意圖。

圖2為本發(fā)明前后視一體鏡的第一實施例作為后視鏡功能時的使用狀態(tài)圖。

圖3為本發(fā)明前后視一體鏡的第一實施例同時具備前后視鏡功能時的使用狀態(tài)圖。

圖4為本發(fā)明前后視一體鏡的第二實施例作為后視鏡功能時的使用狀態(tài)圖。

圖5為本發(fā)明前后視一體鏡的第二實施例同時具備前后視鏡功能時的使用狀態(tài)圖。

【具體實施方式】