[發明專利]用于輸送燃料的裝置

有效

• 申請號: 201110386992.2
• 申請日: 2011-11-29
• 公開（公告）號: CN102477922A
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: M·拜爾;H-P·布勞恩;M·屈恩;L·屈爾曼
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: F02M37/02
• 分類號: F02M37/02
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 曾立

技術領域

本發明涉及一種用于輸送燃料的裝置。

背景技術

由DE?100?06?622?A1公知了一種用于輸送燃料的裝置，具有抽吸噴射泵、為抽吸噴射泵供以流體的驅動管道并且具有在驅動管道中設置的壓力調節閥，該壓力調節閥在供給驅動管道的壓力管道中的預確定的壓力之上時才運行抽吸噴射泵。在壓力調節閥下游的節流閥限制驅動管道中的壓力。缺陷在于，通過取決于抽吸噴射泵和節流閥的壓力負面地影響壓力調節器的特征曲線。

發明內容

相反，根據本發明的裝置具有優點，即避免影響壓力調節器的特征曲線，其方式在于，在驅動管道中在壓力調節閥的下游設置控制閥，該控制閥將驅動管道中的壓力限制到預確定的值上，其中，壓力調節閥和控制閥設置在共同的驅動管道構件上。通過將控制閥集成在該驅動管道構件中降低制造成本。

通過從屬權利要求中給出的措施能實現獨立權利要求中給出的裝置的有利的進一步構型和改進。

尤其有利的是，如果該共同的驅動管道構件具有第一接收部，壓力調節閥可裝配在該第一接收部中。

此外有利的是，如果該共同的驅動管道構件具有第二接收部，該第二接收部包括閥座、與閥座共同作用的閥體和作用在閥體上的閥彈簧，因為閥彈簧以該方式設置保護免于外部作用。

非常有利的是，如果驅動管道構件具有輸入通道和至少一個輸出通道，其中，輸入通道通到壓力調節閥中并且到至少一個輸出通道的入流流量被壓力調節閥調節。

也有利的是，在輸出通道上構造了用于支撐在蓋的通孔上的導向肋，因為以這種方式實現簡單地裝配驅動管道構件。

附圖說明

本發明的實施例在附圖中簡化地示出并且在下面的說明書中詳細地解釋。附圖示出：

圖1以剖視圖示出具有根據第一實施例的驅動管道構件的用于輸送燃料的裝置，

圖2根據第二實施例的驅動管道構件。

具體實施方式

圖1以剖視圖示出具有根據第一實施例的驅動管道構件的用于輸送燃料的裝置。

用于輸送燃料的裝置設置在燃料箱1中并且借助輸送機組2例如電運行的燃料泵將燃料從燃料箱1壓力升高地通過壓力管道3輸送至內燃機4。

輸送機組2設置在儲存容器5中，該儲存容器為輸送機組2維持了足夠的燃料，由此該輸送機組即使在燃料箱1低填充狀態的情況下并且在加速、制動、轉彎和/或爬坡時可抽吸燃料。

從該裝置的壓力管道3分出驅動管道8，該驅動管道驅動用于主動填充儲存容器5的抽吸噴射泵9。該驅動管道8可顯然地也被內燃機4的沒有示出的回流部或者以其他方式供給以燃料。該驅動管道8通過例如變窄的可構成噴嘴的射束輸出部10通到抽吸噴射泵9的抽吸室11中?；旌贤ǖ?2連接在抽吸室11上。抽吸噴射泵9的作用方式被充分地公開，使得這里僅短地描述：通過驅動管道8和它的射流輸出部10，驅動流射束狀地導入到抽吸室11中。驅動管道8的驅動射束將周圍的燃料從抽吸室11攜帶到混合通道12中，使得輸送流通過混合通道12到達儲存容器5中。在抽吸室11中存在負壓，該負壓通過抽吸室11的抽吸孔15將燃料從燃料箱1補充到抽吸室11中。

在驅動管道8中設置壓力調節閥16，該壓力調節閥在壓力管道3中的預確定的壓力之上時才開啟驅動管道8并且由此運行抽吸噴射泵9。以這種方式確保在起動內燃機4時快速地建立壓力。

根據本發明提出，在驅動管道8中在壓力調節閥16的下游設置控制閥17，該控制閥將驅動管道8中的壓力限制到預確定的最大值上，其中，壓力調節閥16和控制閥17設置在共同的驅動管道構件18上。該驅動管道構件18以該方式實施為緊湊的并且成本有利的功能構件。

該共同的驅動管道構件18具有第一接收部19，在該接收部中可裝配壓力調節閥16。例如該壓力調節閥16作為單獨的構件裝入到第一接收部19中，在該壓力調節閥中該壓力調節閥借助密封和固定元件機械地和液壓地與驅動管道構件18連接。替代地，例如也可將閥16集成到驅動管道構件18中，使得對于壓力調節閥16不需要單獨的殼體并且由此實現還成本有利的驅動管道構件。

此外，該共同的驅動管道構件18具有第二接收部20，該第二接收部包括控制閥17的閥座21、與閥座21共同作用的閥體22和作用在閥體22上的、控制閥17的閥彈簧23。根據該實施例，閥體22是球體并且閥彈簧23是板簧。該接收部20保護閥體22和閥彈簧23免于外部力作用。