[發(fā)明專利]一種圓錐滾子軸承內(nèi)外圈車加工方法

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110386664.2
• 申請(qǐng)日: 2011-11-29
• 公開（公告）號(hào): CN102528078A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周文立
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州沈氏軸承有限公司
• 主分類號(hào): B23B1/00
• 分類號(hào): B23B1/00
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 俞潤(rùn)體

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車零部件的加工方法，尤其是涉及一種圓錐滾子軸承內(nèi)外圈車加工方法。

背景技術(shù)

圓錐滾子軸承已有多年的歷史，最為常見的是使用在機(jī)床、汽車上。然而由于技術(shù)原因，老式的軸承內(nèi)圈車加工工藝，已不能滿足現(xiàn)在軸承加工技術(shù)要求。軸承技術(shù)的日新月異是由在快速擴(kuò)大的市場(chǎng)以及軸承制造商之間的強(qiáng)烈競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)的逐漸成熟帶來的。中國(guó)專利公開了一種內(nèi)外圈制造方法及其裝置（公開號(hào)：CN101934340A），其方法為：在第一工序中，將加熱并切斷成規(guī)定尺寸的一個(gè)圓柱狀原料進(jìn)行鍛壓成形而形成第一成形品，該第一成形品的外周成形為圓形，并且在一端面中央形成具有朝向內(nèi)側(cè)直徑逐漸變小的圓錐內(nèi)表面的圓錐凹部，在圓錐凹部的底面中央部形成直徑小于要制造的內(nèi)圈的內(nèi)徑且具有薄壁底部的圓形孔；在第二工序中，利用落料沖頭對(duì)第一成形品的圓形孔的薄壁底部進(jìn)行沖壓加工，形成在中央部具有直徑小于要制造的內(nèi)圈的內(nèi)徑的圓形貫通孔的第二成形品；在第三工序中，將第二成形品的圓形貫通孔的周邊向前方推出的同時(shí)，一邊擴(kuò)徑一邊進(jìn)行鍛壓成形，形成由外圈部和與該外圈部同心一體地經(jīng)由中間圈部突出的內(nèi)圈部構(gòu)成的一個(gè)第三成形品；在第四工序中，通過用內(nèi)外兩個(gè)鍛模和內(nèi)外兩個(gè)沖頭對(duì)第三成形品進(jìn)行兩次沖壓，同時(shí)沖壓出內(nèi)外圈，形成外圈、內(nèi)圈和作為沖壓廢料的中間圈。但是這種工藝加工出來的內(nèi)外圈還需要進(jìn)行車加工，而圓錐滾子軸承內(nèi)圈車加工時(shí)工序多，不能起到產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定性的效果，并且現(xiàn)有的圓錐滾子軸承內(nèi)圈車加工對(duì)軸承要求會(huì)比較高，否則就會(huì)出現(xiàn)漏工序。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是提供一種圓錐滾子軸承內(nèi)外圈車加工方法，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的圓錐滾子軸承內(nèi)圈車加工時(shí)工序多，不能起到產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定性的效果，并且現(xiàn)有的圓錐滾子軸承內(nèi)圈車加工對(duì)軸承要求會(huì)比較高，否則就會(huì)出現(xiàn)漏工序等的技術(shù)問題。

本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：

本發(fā)明的一種圓錐滾子軸承內(nèi)外圈車加工方法，其特征在于所述的方法包括：

a．將軸承內(nèi)圈坯料放到內(nèi)圈夾具上進(jìn)行裝夾，以內(nèi)圈大平面為基準(zhǔn)，加工出內(nèi)圈小平面、小擋邊外徑、內(nèi)圈滾道、大擋邊外徑；然后再依次加工出內(nèi)圈大油溝、內(nèi)圈內(nèi)徑；

b．將整個(gè)軸承內(nèi)圈坯料翻轉(zhuǎn)后放到夾具上進(jìn)行第二次裝夾，以內(nèi)圈小平面為基準(zhǔn)，加工出軸承內(nèi)圈的內(nèi)圈高度、大擋邊內(nèi)倒角及內(nèi)徑、大擋邊外倒角，即出成品圓錐滾子軸承內(nèi)圈；

c．將軸承外圈坯料放到外圈夾具上進(jìn)行裝夾，以外圈大平面為基準(zhǔn)，加工出外圈小平面、非基面外倒角、外圈外徑；然后再依次加工出非基面內(nèi)倒角、外圈滾道；

d．將整個(gè)軸承外圈坯料翻轉(zhuǎn)后放到外圈夾具上進(jìn)行第二次裝夾，以外圈小平面為基準(zhǔn)，依次加工出軸承外圈的外圈高度、基面內(nèi)倒角、基面外倒角、外圈外徑，即出成品圓錐滾子軸承外圈。

本發(fā)明是采用一種新的工藝，軸承內(nèi)、外圈采用數(shù)控車進(jìn)行加工，用2道工藝完成全部加工工序，和以前的工藝比較，以前采用8道工序來完成，現(xiàn)在只要2道工序即可以完成。內(nèi)圈工藝1：內(nèi)圈：車內(nèi)孔、平面、滾道、大擋邊、小擋邊及大、小油溝，采用專用夾具，對(duì)機(jī)床的刀架進(jìn)行改進(jìn)，在滿足質(zhì)量的前、提下，提高產(chǎn)品的加工效益。內(nèi)圈工藝2：車高度、大擋邊內(nèi)、外倒角。采用專用夾具滿足產(chǎn)品質(zhì)量要求。外圈工藝1：外圈：車滾道、平面、外徑、非基面內(nèi)、外道角。外圈工藝2：車高度、外徑、基面內(nèi)、外倒角。

作為優(yōu)選，所述的內(nèi)圈夾具包括有夾具座，夾具座連接有可以伸入軸承內(nèi)圈坯料內(nèi)部的漲緊套，漲緊套內(nèi)穿接有夾具桿，夾具桿連接氣缸，夾具桿端部與漲緊套的內(nèi)壁都設(shè)有錐面。通過氣缸拉動(dòng)夾具桿，夾具桿回退后其錐面在漲緊套內(nèi)部移動(dòng)，從而使?jié)q緊套向外張開，從而夾緊軸承內(nèi)圈坯料。

因此，本發(fā)明采用數(shù)控對(duì)軸承內(nèi)、外圈進(jìn)行車加工，分別用2道工藝完成對(duì)內(nèi)圈、外圈的全部加工工序，能起到產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定性的效果，并且對(duì)軸承要求會(huì)比較低，不會(huì)出現(xiàn)漏工序，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理。

附圖說明

附圖1是本發(fā)明工序a的一種加工示意圖；

附圖2是本發(fā)明工序b的一種加工示意圖；

附圖3是本發(fā)明工序c的一種加工示意圖；

附圖4是本發(fā)明工序d的一種加工示意圖。