[發(fā)明專利]鍍鋅鋼板搭接激光焊接法及利用該方法制作的車體部件

無效

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• 申請日: 2011-11-29
• 公開（公告）號: CN103128444A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 金文基
• 申請（專利權(quán)）人: 三河世原汽車科技有限公司
• 主分類號: B23K26/20
• 分類號: B23K26/20;B23K26/42;C09J5/06;C09J7/02
• 代理公司: 北京匯澤知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11228
• 代理人: 秦士魁

技術(shù)領(lǐng)域

?本發(fā)明涉及一種車體部件用鍍鋅鋼板搭接激光焊接法及利用上述方法制作而成的車體部件，在對用于汽車車體的鍍鋅鋼板實施搭接激光焊接時，有效形成間隙(GAP)以排出鋅蒸汽，提高車體部件整體強度等質(zhì)量。

背景技術(shù)

眾所周知，因消費者對耐腐蝕性的要求越來越高，在制造汽車時，作為構(gòu)成車體的板材，越來越多地采用鍍鋅鋼板。

制造汽車車體的過程大致如下：沖壓成形車體的各部分部件之后，焊接上述各部件形成整個車體，具體的焊接方法采用阻點焊接法(Resistant?Spot?Welding)或激光焊接法(Laser?Welding)，而到了最近，為提高汽車車體焊接質(zhì)量和生產(chǎn)性，車體部件的焊接方法，從阻點焊接逐漸轉(zhuǎn)換為激光焊接。

但在焊接汽車車體中使用較多的鍍鋅鋼板時，焊接部形成較多氣孔，因此激光焊接主要用于對外觀質(zhì)量要求不高的窗框等部位。

為解決上述問題，對鍍鋅鋼板搭接激光焊接法的研究開展得較多，至今為止用得較多的方法是：在搭接的兩張(或以上)鋼板之間人為形成0.1~0.2mm的間隙(GAP)，以排出激光焊接時所產(chǎn)生的鋅蒸汽。

但是，在生產(chǎn)汽車車體或車體部件的工廠，人為地準確形成0.1~0.2mm的間隙是非常困難的事情。

另外，最近補充上述汽車車體部件焊接問題的方法是涂布結(jié)構(gòu)粘合劑，而以保護層的形式涂布上述結(jié)構(gòu)粘合劑，雖可提高車體強度，但很難形成用于排出鋅蒸汽的均勻間隙，焊接不良發(fā)生率高，很難生產(chǎn)均勻的產(chǎn)品。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，在利用鍍鋅鋼板通過激光焊接制造車體部件時，通過改善結(jié)構(gòu)粘合劑的使用形式和方法，除結(jié)構(gòu)粘合劑功能之外，還具有形成均勻間隙的功能，從而通過上述均勻間隙順利排出鋅蒸汽，制造均勻的車體部件，與此同時，提高焊接強度。

本發(fā)明在利用激光焊接法搭接焊接鍍鋅鋼板時，為在實施焊接部位的臨近位置，形成可順利排出鋅蒸汽且均勻的間隙，在欲焊接的板材之間，首先粘合由結(jié)構(gòu)粘合劑制作而成的粘合膠帶之后，再進行激光焊接。

本發(fā)明通過以粘合膠帶的形式涂布結(jié)構(gòu)粘合劑，以形成均勻間隙，從而通過上述均勻間隙順利排出鋅蒸汽，從而不僅提高焊接質(zhì)量，而且還具有利用結(jié)構(gòu)粘合劑的焊接補充效果，即通過均勻間隙制作均勻的產(chǎn)品，提高車體部件強度。

附圖說明

圖1為本發(fā)明中焊接準備過程示意圖；

圖2為本發(fā)明中板材相緊貼的狀態(tài)側(cè)面圖；

圖3為本發(fā)明中完成焊接的狀態(tài)放大圖。

附圖標記說明

1：板材

10：粘合膠帶。

具體實施方式

首先，本發(fā)明需要由結(jié)構(gòu)粘合劑構(gòu)成的粘合膠帶10。

較佳地，上述粘合膠帶10為可雙面粘合的雙面膠，上述粘合膠帶10可為其本身由結(jié)構(gòu)粘合劑成分制造而成，且在兩面具有可粘合的粘合層11的形式，或在構(gòu)成膠帶的基礎(chǔ)材料10'的兩面，形成由結(jié)構(gòu)粘合劑構(gòu)成的粘合層11的形式。此時，較佳地，基礎(chǔ)材料10’選用直接附著于車體也不會對車輛的正常性能或強度產(chǎn)生影響的成分。

上述由結(jié)構(gòu)粘合劑成分構(gòu)成的粘合膠帶10，其厚度為0.2~0.3mm，從而在為進行焊接而用夾鉗對板材1施壓使其緊貼時，其厚度被壓縮，從而使板材1間的間隙t維持在0.1~0.2mm之間。

本發(fā)明利用上述由結(jié)構(gòu)粘合劑成分構(gòu)成的粘合膠帶10進行激光焊接，在兩張板材1之間涂布粘合膠帶10形成間隙之后再進行焊接，即在板材一側(cè)上面與將要焊接的焊接位置P相距一定距離的位置涂布粘合膠帶10之后，在其上粘接另一板材1，從而使兩張板材1通過期間的粘合膠帶10形成緊貼的狀態(tài)，接著用夾鉗等固定設(shè)備使兩張板材1緊密粘合之后，進行激光焊接。

上述附著粘合膠帶10的位置，與焊接位置P相距2~10mm左右，從而使焊接產(chǎn)生的鋅蒸汽容易排出。

本發(fā)明的車體部件，利用激光焊接使兩張板材相距0.1~0.2mm的間隙焊接在一起，而在與激光焊接位置相鄰位置，粘合膠帶形式的結(jié)構(gòu)粘合劑熔解形成一體。

圖中未說明符號2為激光束。

在上述本發(fā)明焊接方法中，因結(jié)構(gòu)粘合劑以粘合膠帶的方式固定于板材1之間，從而可自動準確地形成板材之間的間隙t，而且可通過上述均勻的間隙順利排出鋅蒸汽，從而不僅提高焊接質(zhì)量，而且焊接完成的產(chǎn)品具有準確均勻的尺寸和外形，其結(jié)果為提高通過激光焊接法制作而成的車體部件的質(zhì)量。