[發明專利]一種摩擦式無人直升機離合器

無效

• 申請號: 201110386307.6
• 申請日: 2011-11-29
• 公開（公告）號: CN102494052A
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發明（設計）人: 羅軍
• 申請（專利權）人: 成都精石模型開發有限公司
• 主分類號: F16D43/18
• 分類號: F16D43/18;B64D35/00
• 代理公司: 成都華典專利事務所(普通合伙) 51223
• 代理人: 楊保剛;徐豐

技術領域

本發明涉及一種離合器，具體涉及一種摩擦式無人直升機離合器。

背景技術

離合器是無人直升機傳動系統的主要部件之一，其功能主要是在發動機與變速箱等從動機構之間接合或中斷動力的傳遞。摩擦式離合器由于結構簡單，造價低廉在無人直升機領域應用廣泛。摩擦式離合器的主要構造是，甩塊與發動機曲軸緊固連接在一起，但與在離合杯內腔壁的摩擦阻力片之間留有經科學計算的間隙。在發動機的轉速達到某個值時，甩塊在自身離心力的作用下，外側變形散開，與摩擦阻力片接觸。隨著轉速進一步增大，甩塊產生的離心力也加大，使得甩塊與摩擦阻力片之間的阻力增加到足以保證甩塊與離合杯同步轉動，實現發動機動力的傳遞。

目前，一般的摩擦式離合器中甩塊的結構多是整體2瓣式和分體多瓣式。在無人直升機工作一段時間后，它們都存在著共有的問題，即可靠性不高，使用壽命較短以及不能更好地負重載荷。具體表現在動力傳遞過程中產生的沖擊力引起了甩塊與摩擦阻力片之間摩擦力的分布不均，破壞甩塊結構強度，直至造成甩塊某個瓣斷裂，使得甩塊脫離摩擦阻力片，動力傳遞中斷，致使直升機砸機。

發明內容

針對上述現有技術，本發明要解決的技術問題是：如何解決甩塊與摩擦阻力片之間摩擦阻力的不均勻；因摩擦阻力的不均勻易引起甩塊結構強度被破壞，進一步造成甩塊某個瓣斷裂引起動力傳遞中斷，使直升機砸機。

為了解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

提供一種摩擦式無人直升機離合器，包括甩塊、摩擦阻力片、離合杯，其特征在于，所述甩塊為整體三瓣式結構，其中心位置開有一與啟動軸直徑相等的圓孔，三片一樣的瓣以圓孔為中心均勻對稱分布，以圓孔為中心在圓孔周圍對稱位置開有數個螺栓孔。

所述甩塊整體呈圓柱形，上下兩面平行光滑。

所述瓣是從甩塊中切割除同樣形狀的部分后形成。

所述甩塊通過螺栓孔與風扇驅動輪固定。

所述甩塊中心圓孔用于安裝固定啟動軸的一端。

所述三片瓣的重量以及間隙經嚴格計算，保證發動機動力的有效輸出。

與現有技術相比，本發明的有益效果表現在：

本發明中的甩塊為整體三瓣式結構，三瓣式甩塊與摩擦阻力片的摩擦力比二瓣式甩塊與摩擦阻力片的摩擦阻力大得多，并且摩擦阻力更均勻，因而不易破壞甩塊結構強度，進而甩塊的某一個瓣不易斷裂，即使某個瓣斷裂，其它兩瓣仍能使發動機輸出動力不被中斷，使直升機飛行更安全。

附圖說明

圖1為本發明的裝配圖；

國2為本發明中甩塊的俯視圖；

圖3為本發明中甩塊的剖視圖；

圖中1為發動機曲軸、2為風扇驅動帶輪、3為甩塊、4為摩擦阻力片、5摩擦阻力片為離合杯、7為動力帶輪、8為啟動頭。

具體實施方式

下面將結合附圖及具體實施方式對本發明作進一步的描述。

一種摩擦式無人直升機離合器，包括甩塊、摩擦阻力片、離合杯，其特征在于，所述甩塊為整體三瓣式結構，其中心位置開有一與啟動軸直徑相等的圓孔，三片一樣的瓣以圓孔為中心均勻對稱分布，以圓孔為中心在圓孔周圍對稱位置開有數個螺栓孔。

實施例

結合附圖1所示，本發明由甩塊（3）、摩擦阻力片（4）、離合杯（5）三部分組成，其中甩塊通過螺栓與風扇驅動帶輪（2）固定，風扇驅動帶輪再與發動機曲軸（1）連接；并且啟動軸一端插入甩塊中心圓孔中并與甩塊固定，另一端與啟動頭（8）連接。離合杯（5）安裝在啟動軸副軸承（6）外圈，摩擦阻力片膠粘在離合杯內腔壁。甩塊與摩擦阻力片之間一定間隙，動力帶輪（7）同離合杯焊接在一起。發動機曲軸、風扇驅動帶輪、甩塊、摩擦阻力片、離合杯、動力帶輪、動力帶壓板、啟動軸的中心線為同軸心。

離合器工作原理：當發動機轉動時，發動機曲軸帶動風扇驅動輪一起轉動，因甩塊通過螺栓與風扇驅動帶輪固定在一起的，所以甩塊隨著發動機一起轉動。當發動機轉速達到一定轉速時，甩塊因自身離心力作用，甩塊的三片瓣散開與摩擦阻力片接觸，在摩擦阻力的作用下，離合杯隨著甩塊一起轉動。因動力帶輪與離合杯焊接在一起，所以動力帶輪轉動起來，這樣發動機動力被輸出。當發動機轉速低于一定速度時，甩塊的三片瓣恢復原狀，與離合杯脫離，離合杯逐漸停下來，發動機動力輸出中斷。