[發明專利]一種離合器傳感器

無效

• 申請號: 201110386291.9
• 申請日: 2011-11-29
• 公開（公告）號: CN102401663A
• 公開（公告）日: 2012-04-04
• 發明（設計）人: 楊利江;王雄關;李建斌
• 申請（專利權）人: 杭州臨安天隆電子有限公司
• 主分類號: G01D5/12
• 分類號: G01D5/12
• 代理公司: 杭州賽科專利代理事務所 33230
• 代理人: 陳輝

技術領域

本發明屬于傳感器，尤其是一種離合器傳感器。

背景技術

換擋時，首先踩離合脫離動力，離合傳感器即將信號傳輸給ECU，判斷可能要換檔，即把當前發動機轉速、油門踏板位置和噴油量暫時記住并維持。換好檔了，松開離合回到全聯動，傳感器又即時通知ECU。ECU立刻監視發動機轉速的變化，同時也瞧瞧油門踏板是否變化。當發現有轉速降低的趨勢，而油門踏板沒有變化或不足，就立即命令加大噴油提速保持或補償。油門踏板有了變化，隨即轉入跟蹤油門的操作。這一功能令換檔過程順滑、提速和降速平穩。而現有的離合器傳感器在并不能很好的滿足上述需求，使用過程中故障率較高，傳遞信息時錯誤率較高。

發明內容

本發明針對現有技術存在的缺陷，提供一種離合器傳感器，具有較好的工作穩定性，能準確發送信息給ECU，出錯率低。

為此，本發明采取如下技術方案：一種離合器傳感器，包括外殼，外殼內設有電路板，其特征在于所述的電路板包括電源輸入端和接地端，所述的電路板外部設有沿電路板定向運動的環形磁鋼，所述的電路板上設有只與環形磁鋼的南極相互感應第一芯片、第三芯片，還設有只與環形磁鋼北極相互感應的第二芯片，所述的第一芯片設在離電路板正極端9.5mm位置，所述的第二芯片和第三芯片并列設在離電路板正極端26mm位置。第二芯片和第三芯片功能相反，環形磁鋼處于初始位置時，其南極方向朝向運動方向，第一芯片控制的第一輸出端保持高電頻，第二芯片控制的第二輸出端保持低電頻，第三芯片控制的第三輸出端保持高電頻。當外部的環形磁鋼沿預定軌跡移動至9.5mm處，第一芯片所控制的第一輸出端即由高電頻專為低電頻，實現轉換，第二和第三芯片的電頻信號不變。當環形磁鋼移動至26mm處，第二芯片控制的第二輸出端轉為高電頻，而第三芯片控制的第三輸出端則變為低電頻，轉換的過程實現離合信息的變化，并將該變化傳給ECU，并且第二輸出端和第三輸出端在變化時始終保持一致性。

本發明采用霍爾式雙電路開關(靜止狀態一路常閉一路常開，啟動狀態一路閉一路開，閉與開電路能快速切換)，傳感器靈敏度高，能準確發送信息給ECU，出錯率低，工作穩定性好。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明三個輸出端的電頻變化圖。

具體實施方式

如圖1所示的離合器傳感器，包括外殼，外殼內設有電路板1，電路板1包括電源輸入端和接地端，電路板1外部設置沿電路板1定向運動的環形磁鋼2，環形磁鋼2處于初始位置時，其南極方向朝向運動方向。電路板1上設有只與環形磁鋼2的南極相互感應第一芯片3、第三芯片5，還設有只與環形磁鋼2北極相互感應的第二芯片4，第一芯片3設在離電路板1正極端9.5mm位置，第二芯片4和第三芯片5并列設在離電路板正極端26mm位置。第一芯片3和第三芯片5均只對環形磁鋼2的南極起反應，而第三芯片4的功能剛好相反。傳感器上的三個芯片分別控制三個輸出端，這三個輸出端分別通過導線與ECU相接，實現信息的輸送，這三個輸出端任何一路還能外接傳動鏈繼電器。

如圖2所示，當磁鋼在初始位置到達9.5mm過程中時，第一芯片全部處在磁鋼南極的磁力線中，此時第一芯片所控制的第一輸出端為高電頻，第二芯片所控制的第二輸出端為低電頻.第三芯片所控制的第三輸出端為高電頻。

當磁鋼的中心平面到達9.5±1位置時，第一芯片所控制的第一輸出端立即由原來的高電頻變為低電頻，其它兩個輸出端保持不變。

當磁鋼中心平面從9.5(不包括9.5±1)到26mm(包括18mm位置，但不包括26mm)時，第一輸出端為低電頻，第二輸出端為低電頻，第三輸出端為高電頻；

當磁鋼中心平面到26mm±1位置時，第二輸出端為高電頻，第三輸出端為低電頻；第二輸出端和第三輸出端在此位置同時變化時始終保持一致性。

當磁鋼中心平面從26mm(不包括26±1)到35.5mm(包括32.6±1mm)時，三個輸出端的狀態保持不變。

本發明通過傳感器上三個芯片的電頻信號變化以及時將離合信息傳遞給ECU，再有ECU下達后續指令。傳感器靈敏度高，出錯率低，工作穩定性好。

需要特別指出的是，上述實施例的方式僅限于描述實施例，但本發明不止局限于上述方式，且本領域的技術人員據此可在不脫離本發明的范圍內方便的進行修飾，因此本發明的范圍應當包括本發明所揭示的原理和新特征的最大范圍。