[發明專利]內燃機-斯特林機聯合循環的混合動力系統

無效

• 申請號: 201110385620.8
• 申請日: 2011-11-29
• 公開（公告）號: CN102434310A
• 公開（公告）日: 2012-05-02
• 發明（設計）人: 蒲文灝;鹿鵬;岳晨;韓東;陳慧
• 申請（專利權）人: 南京航空航天大學
• 主分類號: F02G1/043
• 分類號: F02G1/043;F02G1/055;F01N5/02
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 張惠忠

1.一種內燃機－斯特林機聯合循環的混合動力系統，包括內燃機熱轉功子系統、環境空氣冷卻子系統、動力傳輸子系統；其中內燃機熱轉功子系統包括具有吸氣端和排氣端的內燃機、依次與內燃機排氣端相連的煙氣觸媒凈化裝置、煙氣消音裝置和排氣閥；發動機還具有冷卻劑進口和冷卻劑出口；其中環境空氣冷卻子系統包括具有冷卻空氣進口、冷卻空氣出口、冷卻劑散熱裝置和循環泵；其中動力傳輸子系統包括通過曲軸與內燃機動力聯接的主軸、與主軸動力聯接的動力傳動裝置、與動力傳動裝置相連的空調壓縮機和輔助動力傳遞裝置，還包括一個與輔助動力傳遞裝置相連的電動機；

其特征在于：該混合動力系統還包括斯特林輔助動力子系統，該斯特林輔助動力子系統包括斯特林發動機、與斯特林發動機相連的發電機、與發電機相連的控制器、與控制器相連的充電電池；

所述環境空氣冷卻子系統將內燃機冷卻劑散熱裝置和斯特林發動機冷卻劑散熱裝置融合為一個共用的冷卻劑散熱裝置；該散熱裝置的冷卻劑出口通過循環泵與斯特林發動機冷卻劑進口相連，斯特林發動機冷卻器的冷卻劑出口與內燃機冷卻劑進口相連，內燃機冷卻劑出口與冷卻劑散熱裝置進口相連；

所述的充電電池與所述的動力傳輸子系統的動力傳動裝置連接；所述的控制器與所述的動力傳輸子系統的的電動機連接。

2.根據權利要求1所述的內燃機－斯特林機聯合循環的混合動力系統，其特征在于：?斯特林輔助動力子系統功率輸出根據內燃機輸出功率大小即不同車速確定功率輸出策略。

3.根據權利要求1所述的內燃機－斯特林機聯合循環的混合動力系統，其特征在于：所述斯特林發動機的換熱器布置在煙氣消音裝置中，或布置在煙氣觸媒凈化裝置前。

4.根據權利要求1所述的內燃機－斯特林機聯合循環的混合動力系統，其特征在于：所述斯特林發動機的換熱器為逆流式換熱器，具體結構為螺旋扭曲扁管結構。