[發明專利]一種汽車鈑金用原子灰的制備方法

無效

• 申請號: 201110385092.6
• 申請日: 2011-11-28
• 公開（公告）號: CN102408769A
• 公開（公告）日: 2012-04-11
• 發明（設計）人: 盧齊元
• 申請（專利權）人: 天長市通天化工有限責任公司
• 主分類號: C09D5/34
• 分類號: C09D5/34
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 宋松

技術領域

本發明涉及化工涂料領域，特別涉及一種汽車鈑金用原子灰的制備方法。

背景技術

原子灰由不飽和聚酯樹脂配以顏填料、增韌劑、促進劑等與固化劑分裝而制得。可通過固化劑用量調節固化速度，主要用于涂裝前的嵌縫填平，是膩子的一種。與其他合成樹脂膩子不同之處在于：100％參與固化，可隨意造型，一次填補10mm以上涂層無收縮；常溫快干、易打磨；與金屬的附著力好，強度高，細膩、光滑、平整，具有一定的防銹能力，可不上底漆而與各類涂料良好配套。原子灰是近20年來世界上發展較快的一種嵌填材料。科學技術飛速發展的今天，人們工作和生活的節奏越來越快，隨之而來對工作效率的要求也越來越高，一輛剛剛開進修理廠的汽車立刻就想將它修好開走。這樣就要求汽車鈑金修理業提高工作效率，加快施工速度，由此帶來許多不良后果，如導致了有些被修車輛不久后車身嵌涂的原子灰有起泡、脫落等現象的發生。但是就如上所述的這種情況歸咎其發生原因主要有兩點，一方面是由于操作者的操作不當造成的，另一方面，也是最主要的原因，是現有的原子灰的快干、刮涂、打磨等性能還不能盡如人意。這些性能受傳統的原子灰的組份以及生產工藝方法限制，所以必然決定了其性能的不良。

因此，有必要開發一種新的原子灰，以適應于汽車鈑金修理業提高工作效率的需求。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明的目的之一在于提供一種汽車鈑金用原子灰的制備方法。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：

一種汽車鈑金用原子灰的制備方法，所述原子灰的主劑以重量份計由下列組份組成：不飽和聚酯樹脂100份，甲基羥乙基甲苯胺5-7份，苯乙烯1-2份，聚四氟乙烯蠟0.8-1.2份，對苯二酚0.5-1份，氣相SiO₂?1-2份，鈦白粉4-6份，空心玻璃微珠1-2份，滑石粉5-8份，膨脹微粉5-6份，引發劑由下述成份按重量比組成：過氧化苯甲酰60-70份，鄰苯二甲酸二丁酯25-35份，二氧化硅2-8份，所述制備方法包括如下步驟：

1)按上述比例，將氣干型不飽和聚酯樹脂加入到一攪拌桶內，啟動攪拌機，轉速設置為650-750轉/分鐘，然后依次加入甲基羥乙基甲苯胺、對苯二酚、苯乙烯、聚四氟乙烯蠟、氣相SiO₂，全部加完后攪拌10-15分鐘；然后加入鈦白粉、膨脹微粉和滑石粉，使攪拌機轉速為900-1000轉/分種，攪拌15-20分鐘；最后再加入空心玻璃微珠，使攪拌機轉速為1150-1250轉/分鐘，再攪拌10-15分鐘；然后經研磨后得到原子灰主劑；

2)按上述比例，將過氧化苯甲酰、鄰苯二甲酸二丁酯、二氧化硅放入攪拌桶內在800-900轉/分鐘轉速下攪拌10-15分鐘，然后經研磨后得到原子灰的引發劑；

3)使用時，按照主劑∶引發劑＝100∶1.3-1.7的比例，將兩者調和混勻即可。

本發明的有益效果為：

1)利用本發明的制備方法生產出的原子灰涂膜后固化快，受溫度和濕度影響小，涂覆25分鐘后即可打磨。

2)利用本發明的制備方法生產出的原子灰比重輕，相同質量下，涂刮面積是普通灰的1.8倍以上。

3)利用本發明的制備方法生產出的原子灰中不含任何重金屬元素，環保性好；促進劑為復合胺組成，毒性低；在各種金屬底材表面都有很好的附著力。施工性能優越，各項理化指標高。

具體實施方式

實施例一

一種汽車鈑金用原子灰的制備方法，所述原子灰的主劑以重量份計由下列組份組成：不飽和聚酯樹脂100份，甲基羥乙基甲苯胺5份，苯乙烯2份，聚四氟乙烯蠟0.8份，對苯二酚1份，氣相SiO₂?1份，鈦白粉6份，空心玻璃微珠1份，滑石粉8份，膨脹微粉5份，引發劑由下述成份按重量比組成：過氧化苯甲酰70份，鄰苯二甲酸二丁酯25份，二氧化硅8份，所述制備方法包括如下步驟：

1)按上述比例，將氣干型不飽和聚酯樹脂加入到一攪拌桶內，啟動攪拌機，轉速設置為650轉/分鐘，然后依次加入甲基羥乙基甲苯胺、對苯二酚、苯乙烯、聚四氟乙烯蠟、氣相SiO₂，全部加完后攪拌15分鐘；然后加入鈦白粉、膨脹微粉和滑石粉，使攪拌機轉速為900轉/分種，攪拌20分鐘；最后再加入空心玻璃微珠，使攪拌機轉速為1150轉/分鐘，再攪拌15分鐘；然后經研磨后得到原子灰主劑；

2)按上述比例，將過氧化苯甲酰、鄰苯二甲酸二丁酯、二氧化硅放入攪拌桶內在800轉/分鐘轉速下攪拌15分鐘，然后經研磨后得到原子灰的引發劑；