[發(fā)明專利]判斷發(fā)動機爆震的方法和裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201110384983.X | 申請日： | 2011-11-25 |
| 公開（公告）號： | CN103134637A | 公開（公告）日： | 2013-06-05 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 章健勇;沈義濤;尹琪;錢承炬 | 申請（專利權(quán)）人： | 上海汽車集團股份有限公司 |
| 主分類號： | G01L23/22 | 分類號： | G01L23/22 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 臧霽晨;王忠忠 |
| 地址： | 201203 上海市張江*** | 國省代碼： | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 判斷 發(fā)動機 方法 裝置 | ||
1.一種用于判斷發(fā)動機爆震的方法，其特征在于，包括以下步驟，
獲取缸壓信號，
基于所述缸壓信號生成第一參考值和第二參考值，
將第一參考值與預(yù)置的第一參考值的上限值進行比較，
將第二參考值與預(yù)置的第二參考值的上限值進行比較，
當(dāng)?shù)谝粎⒖贾岛偷诙⒖贾抵辽僖粋€超過其對應(yīng)的上限值時，判斷發(fā)動機發(fā)生爆震。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，
通過對所述缸壓信號進行高通濾波，然后對濾波后的缸壓信號取最大幅值KP，作為第一參考值，
通過對濾波后的缸壓信號的幅值進行積分，得到幅值積分KR，作為第二參考值。
3.一種用于判斷發(fā)動機爆震的方法，其特征在于，包括以下步驟，
獲取缸壓信號，
基于所述缸壓信號生成參考值
將參考值與預(yù)置的參考值的上限值進行比較，
當(dāng)參考值超過其對應(yīng)的上限值時，判斷發(fā)動機發(fā)生爆震。
4.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，
所述參考值是通過對所述缸壓信號進行高通濾波，然后對濾波后的缸壓信號取最大幅值KP，或者，通過對濾波后的缸壓信號的幅值進行積分，得到的幅值積分KR。
5.一種判斷發(fā)動機爆震的裝置，其特征在于，包括，
第一裝置，用于獲取缸壓信號，
第二裝置，用于基于所述缸壓信號生成第一參考值和第二參考值，
第三裝置，用于將第一參考值與預(yù)置的第一參考值的上限值進行比較，以及
將第二參考值與預(yù)置的第二參考值的上限值進行比較，
當(dāng)?shù)谝粎⒖贾岛偷诙⒖贾抵辽僖粋€超過其對應(yīng)的上限值時，所述第三裝置判斷發(fā)動機發(fā)生爆震。
6.如權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，
所述第二裝置通過對所述缸壓信號進行高通濾波，然后對濾波后的缸壓信號取最大幅值KP，作為第一參考值，以及
通過對濾波后的缸壓信號的幅值進行積分，得到幅值積分KR，作為第二參考值。
7.如權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，
所述第一裝置是缸壓傳感器，
所述第三裝置是ECU。
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