[發(fā)明專利]一種高臨時(shí)墩頂推方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110384952.4
• 申請(qǐng)日: 2011-11-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102383378A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-03-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李艷哲;秦順全;夏學(xué)軍;周功建;唐明;曹振杰;王同民;任文輝;方寅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵大橋局股份有限公司;中鐵大橋局集團(tuán)第一工程有限公司;中鐵大橋局集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E01D21/00
• 分類號(hào): E01D21/00;E01D19/02
• 代理公司: 北京捷誠(chéng)信通專利事務(wù)所(普通合伙) 11221
• 代理人: 魏殿紳;龐炳良

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及橋梁工程中臨時(shí)墩的頂推法，具體說(shuō)是一種高臨時(shí)墩頂推方法。尤指適用高聳、柔性臨時(shí)墩輔助進(jìn)行頂推施工的方法，用于高墩大跨鋼箱梁的頂推施工，所述臨時(shí)墩是頂推施工（頂推主梁）的重要施工設(shè)施。

背景技術(shù)

目前，國(guó)內(nèi)的預(yù)制架橋施工技術(shù)日益成熟、并常見(jiàn)于實(shí)際施工應(yīng)用中，在高墩大跨鋼箱梁的頂推施工，常見(jiàn)的頂推施工方法如頂推法、預(yù)制膠拼、預(yù)制整孔架設(shè)等等。鋼箱梁頂推施工中，在距地面50米以上高處進(jìn)行鋼箱梁頂推、同時(shí)臨時(shí)墩布置間距達(dá)到80米以上者國(guó)內(nèi)未有先例。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種高臨時(shí)墩頂推方法（適用高聳、柔性臨時(shí)墩輔助進(jìn)行頂推施工的方法），通過(guò)對(duì)頂推各臨時(shí)結(jié)構(gòu)的處理，實(shí)現(xiàn)頂推工法在高墩大跨度鋼箱梁施工中的運(yùn)用。

為達(dá)到以上目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是：

一種高臨時(shí)墩頂推方法，其特征在于，其具體步驟如下：

第一步，設(shè)置鋼梁頂推拼裝平臺(tái)、變剛度臨時(shí)墩1、導(dǎo)梁、地錨3，然后臨時(shí)墩反向預(yù)偏心；

第二步，在各變剛度臨時(shí)墩1、頂推拼裝平臺(tái)頂部布設(shè)貫通拉索2，將所有臨時(shí)墩連成整體，拉索2兩端錨固于地錨3，并對(duì)貫通拉索2施加預(yù)拉力；

第三步，全橋設(shè)置水平位移指示標(biāo)尺4及頂推變位超限急停開(kāi)關(guān)，水平位移指示標(biāo)尺4和頂推變位超限急停開(kāi)關(guān)均設(shè)置于各臨時(shí)墩墩頂；

第四步，準(zhǔn)備就緒后，進(jìn)行頂推操作；隨時(shí)觀察指示標(biāo)尺4的讀數(shù)，通過(guò)調(diào)整墩頂?shù)奈灰疲ＷC臨時(shí)墩的結(jié)構(gòu)安全。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，僅在主塔處設(shè)置水平位移指示標(biāo)尺4。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，設(shè)置一個(gè)水平位移指示標(biāo)尺4，且以主塔為中間分界點(diǎn)，分三段設(shè)置。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述臨時(shí)墩反向預(yù)偏心是指：以頂推前進(jìn)方向?yàn)榍胺剑谧儎偠扰R時(shí)墩1的墩頂擺放帶偏心的墩頂滑道5，并將臨時(shí)墩墩頂?shù)亩枕敾?適量靠后設(shè)置，使頂推間隙時(shí)臨時(shí)墩成為偏心受壓柱。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述臨時(shí)墩1的下部采用多根樁，臨時(shí)墩的上部采用四根樁，使臨時(shí)墩的下部的剛度大于臨時(shí)墩的上部的剛度，上下部通過(guò)轉(zhuǎn)換平臺(tái)連接并實(shí)現(xiàn)剛度轉(zhuǎn)換。

本發(fā)明所述的高臨時(shí)墩頂推方法，針對(duì)臨時(shí)墩高、跨度大兩個(gè)方面，對(duì)臨時(shí)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)（包括臨時(shí)墩、滑道、新增貫通索、新增指示標(biāo)尺等）進(jìn)行優(yōu)化處理，使之能夠滿足頂推各工況的要求，從而實(shí)現(xiàn)高墩大跨鋼箱梁的頂推施工。其有益效果為：

（1）將臨時(shí)墩墩頂?shù)幕肋m量靠后設(shè)置，使頂推間隙時(shí)臨時(shí)墩成為偏心受壓柱。當(dāng)臨時(shí)墩承受頂推水平力作用時(shí)，臨時(shí)墩會(huì)變成或接近于軸心受壓柱，從而改善臨時(shí)墩的受力狀況。相對(duì)于滑道正中布置，不頂推時(shí)為軸心受壓柱，頂推時(shí)為偏心受壓柱。

（2）各臨時(shí)墩墩頂設(shè)置貫通拉索，將所有臨時(shí)墩連成整體。頂推間隙時(shí)，各臨時(shí)墩不受預(yù)拉力的影響；當(dāng)臨時(shí)墩承受頂推水平力作用時(shí)，預(yù)拉力會(huì)釋放并抵消部分頂推水平力。這樣就會(huì)有效改善各臨時(shí)墩受力狀況，從而使臨時(shí)墩剛度減小成為可能。

（3）全橋設(shè)水平位移指示標(biāo)尺及頂推變位超限急停開(kāi)關(guān)，用于指示各臨時(shí)墩墩頂?shù)乃轿灰疲?dāng)此位移超過(guò)人為設(shè)定的限值（保證結(jié)構(gòu)安全而設(shè)置）時(shí)，頂推變位超限急停開(kāi)關(guān)會(huì)接通，并向頂推系統(tǒng)傳遞一個(gè)信號(hào)，使整個(gè)頂推系統(tǒng)停止工作。該開(kāi)關(guān)也可人為接通。這是一整套的頂推安全保障系統(tǒng)，可保證故障發(fā)生前，頂推系統(tǒng)停止工作；待故障排除后，頂推系統(tǒng)恢復(fù)工作。

（4）臨時(shí)墩上部與下部剛度不同，下部采用多根樁，剛度較大，上部采用四根樁，剛度較小。上下部通過(guò)轉(zhuǎn)換平臺(tái)連接并實(shí)現(xiàn)剛度轉(zhuǎn)換。可以很大程度節(jié)省鋼材使用量。

附圖說(shuō)明

本發(fā)明有如下附圖：

圖1　頂推用拉纜及標(biāo)尺立面布置圖，

圖2　頂推用拉纜及標(biāo)尺平面布置圖，

圖3　臨時(shí)墩墩頂滑道方向預(yù)偏心示意圖，

圖4　臨時(shí)墩上下部剛度不等的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

本發(fā)明所述的高臨時(shí)墩頂推方法，其具體步驟如下：

第一步，設(shè)置鋼梁頂推拼裝平臺(tái)、變剛度臨時(shí)墩1、導(dǎo)梁、地錨3，參見(jiàn)圖1、2，然后臨時(shí)墩反向預(yù)偏心，參見(jiàn)圖3；

第二步，在各變剛度臨時(shí)墩1、頂推拼裝平臺(tái)頂部布設(shè)貫通拉索2，將所有臨時(shí)墩連成整體，拉索2兩端錨固于地錨3，并對(duì)貫通拉索2施加預(yù)拉力；

第三步，全橋設(shè)置水平位移指示標(biāo)尺4及頂推變位超限急停開(kāi)關(guān)，水平位移指示標(biāo)尺4和頂推變位超限急停開(kāi)關(guān)均設(shè)置于各臨時(shí)墩墩頂；