[發明專利]四轉子冷熱雙室轉子發動機

有效

• 申請號: 201110384323.1
• 申請日: 2011-11-17
• 公開（公告）號: CN102493867A
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發明（設計）人: 陳立軍
• 申請（專利權）人: 陳立軍
• 主分類號: F02B53/00
• 分類號: F02B53/00;F02B53/02;F02B55/08;F02B55/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種由四個轉子組成的四轉子冷熱雙室轉子發動機。

背景技術

目前現有技術中，汽車所采用的往復活塞式發動機，由于活塞往復運動，損失了大量慣性動能。活塞往復運動還會使機件疲勞損傷和損壞變形。由于活塞往復運動，這種發動機轉速也不高。現有的轉子發動機也有缺點，壓縮比不高，氣密性也不好。例如中國發明專利為00136274.7公開的一種雙旋轉活塞反轉式發動機，其中圖2所描述的發動機俯視整體結構，空氣經過過濾器26過濾進入氣體混合管23，從機油管25和燃料管24進來的霧化物也進入混合管23與空氣混合，然后被吸入混合氣壓縮機22進行壓縮，壓縮到需要的壓力后，經輸送管34進入混合氣壓力罐。從圖2和圖3中看出所述壓縮機22為葉輪式壓縮機，因為葉輪式壓縮機所能達到的壓縮比不高，不能到達發動機充分燃燒所需壓縮比，所以發動機不僅耗能大，而且排放也不達標。還有圖3所描述的發動機機械結構俯視剖面圖，圓形活塞1和圓形活塞2均為分體結構，兩只圓形活塞分體之間是隔片5和隔片12，隔片形狀與圓形活塞主視剖面相同。其所述隔片為鋼片和石棉紙用CH-液態密封膠粘和在一起，由于膠在發動機的高溫下會易老化，失去膠合劑穩定性，粘性喪失。石棉紙也易磨損老化，沒有耐用性。所以隔片在長期使用中會失去密封作用。

發明內容

本發明的目的是提供一種壓縮比高，氣密性好，結構合理，重量輕，馬力大，高效節能，無振動，制造成本低廉的四轉子冷熱雙室轉子發動機。解決背景技術中存在的上述問題。

本發明的技術方案是：本轉子發動機分為壓縮缸和做功缸兩部分。每個缸里各有兩個轉子，四個轉子共同使用兩根軸，每根軸上都有一個同步齒輪，保持兩根軸及其上面的轉子反向同步旋轉。每根軸上的兩個轉子互成180度角交錯安裝。發動機高速旋轉時，兩個轉子旋轉所形成的力正好大小相等，方向相反，可以互相抵消。每個轉子都有支撐彈簧，使每個轉子靠近端蓋的端面都與其所在缸體的端蓋緊密接觸，使它們之間保持良好的氣密性。每個轉子的另一個端面都有活塞環嵌入槽，并安裝有活塞環，從而保證轉子的另一個端面也有良好的氣密性。每個轉子都有彈性補償減振體，用于同一個缸體里的兩個轉子之間的減振，以及對兩個轉子之間的間隙進行補償，使之緊密接觸，沒有間隙，兩個轉子之間也有良好的的氣密性。本轉子發動機沒有傳統往復發動機的氣門閥和彈簧，氣閥是由旋轉的轉子的凹槽和端蓋上的通氣孔組成的。為了使每個轉子都能在軸上軸向移動，使轉子與端蓋之間間隙適中，發動機的兩根軸都采用貫通鍵的軸。本發動機的進氣、壓縮沖程由壓縮缸完成，壓縮好的空氣經高壓氣儲氣罐和高壓氣輸送管送入做功缸，做功、排氣沖程則由做功缸完成。

由于該發動機采用了兩個轉子的壓縮缸，所以壓縮比高。由于采用了支撐彈簧、活塞環和彈性補償減振體，所以氣密性好。由于每根軸上的兩個轉子互成180度交錯安裝，兩個轉子的力可以互相抵消，所以無振動。由于采用了力學對稱設計，所以結構合理。由于發動機的進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程全部由轉子旋轉完成，沒有往復運動，所以重量輕，馬力大高效節能。由于零件都是圓形和平面，容易加工，所以成本低廉。

附圖說明

圖1是轉子發動機的前視圖。

圖2是轉子發動機的俯視圖。

圖3是轉子發動機的剖面圖。

圖4是轉子發動機的四個轉子安裝角度圖。

圖5是轉子發動機壓縮缸結構圖。

圖6是轉子發動機做功缸結構圖。

圖7是轉子發動機做功缸端蓋圖。

圖8是轉子發動機壓縮缸端蓋圖。

圖9是轉子發動機轉子有活塞環一端結構圖。

圖10是轉子發動機轉子平面一端結構圖。

圖11是轉子發動機氣閥原理演示圖。

圖12是轉子發動機有貫通鍵的軸的結構圖。

圖13是轉子發動機的做功原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細說明。

圖1所描述的是轉子發動機的前視圖。空氣過濾器21是轉子發動機的進氣機構，高壓氣儲氣罐20，為發動機儲存高壓空氣，減少發動機進氣時氣壓的波動幅度，高壓氣輸送管19為發動機輸送高壓空氣，火花塞18為發動機點火，軸5和軸6是發動機的動力輸出軸，排氣管22是發動機的排氣通道。