[發明專利]一種帶U型槽的滾輪軸承

無效

• 申請號: 201110383777.7
• 申請日: 2011-11-27
• 公開（公告）號: CN103133516A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 許民強;陸社祥;許建發
• 申請（專利權）人: 許民強
• 主分類號: F16C13/00
• 分類號: F16C13/00;F16C13/02;F16C33/78;F16N1/00
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 王凌霄

技術領域

本發明涉及滾輪軸承技術領域，尤其是一種帶U型槽的滾輪軸承。

背景技術

高速公路給人們帶來的便利越來越明顯，高速公路的發展從1988年的最初的20.4公里上升到目前的86600公里，未來幾年高速公路將增長10000公里。按照交通部規劃，我國未來幾年要建成2005公里長的公路隧道，而與之相配套的隧道挖掘機的數量也逐年遞增，其中隧道挖掘機中向前推進器平移機構上的滾輪軸承的需求量更是可觀，根據預測，每臺配套8只，年需求量大約數500萬套以上，其中部分用于出口。

目前國內外隧道挖掘機中向前推進器平移機構中使用的滾輪軸承的安裝凸緣和軸座是分離的，同時軸承的導向是通過安裝在軸座上的一個回轉圓柱體在懸臂梁側面上的運動來完成的。但這種軸承結構存在著以下缺點：(1)安裝時需要將軸座整體焊接在一個安裝凸緣上，安裝困難，拆卸也很不方便；(2)導向的圓柱體的工作面加工比較困難，精度較差，摩擦阻力較大，運動不平穩，引導的精度也受影響。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：為克服上述存在的問題，提供一種全新的帶U型槽的滾輪軸承來代替原隧道挖掘機向前推進器平移機構中的軸承。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種帶U型槽的滾輪軸承，包括軸座，在軸座上設置有大滾輪軸承和小滾輪軸承，兩個滾輪軸承的軸線相交成90°，軸座與安裝凸緣為一體結構，不用焊接安裝，給安裝和拆卸軸承帶來了很大的方便，凸緣上開設有至少三個均勻分布的沉孔及螺紋孔以便對軸承進行安裝和定位。

軸座安裝面的中間設置有圓形槽，一方面減輕了軸承重量，另一方面減少了安裝面的加工面積，降低了加工難度。

圓形槽內開設有兩個用于安裝為軸承注油的注油杯的沉頭螺紋孔，螺紋孔底部開設有通向軸座圓柱面上圓弧槽的注油孔，大滾輪軸承內圈上開設有與軸座圓柱面上圓弧槽相通的油孔及油槽，油杯中的油由斜油孔通過大滾輪軸承內圈上的油孔進入到大滾輪軸承內部進行潤滑。

芯軸兩端面為圓弧面，與大滾輪軸承內圈相配合，在沿圓弧面的方向設置有油槽，而且油槽的中心要通過芯軸的中心，偏了，油不順暢，起不到潤滑作用。沿芯軸方向和垂直芯軸的方向設置有兩個垂直相通的油孔，油杯中的油由軸座的斜油孔通過軸座中的芯軸上的油槽、油孔進入到小滾輪軸承內部進行潤滑。

大滾輪軸承設置在軸座的圓柱面上，主要用來承受推進器平移機構的重量和沖擊載荷，設計為雙列滿圓柱滾子軸承。軸座上的圓柱面與大滾輪軸承的內圈相配合，圓柱面上設計有兩個用于穿插芯軸的圓柱孔，圓柱孔的中心與軸座的中間內部設計的U形槽的半圓弧所在中心要重合，同時，必須確保2圓柱孔的軸心線與軸座凸緣的安裝面平行差≤0.02mm，軸座的另一端面開有用于連接擋蓋的螺釘孔。

軸座內設置有U型槽，小滾輪軸承位于軸座內的U型槽內，其外組件安裝于穿插于軸座上的芯軸上，小滾輪軸承起引導作用，受力較小，設計時以保證引導精度為主用于實現平移機構兩側的引導，采用四列滿裝圓柱滾了結構。

隧道開采過程中，有許多泥漿、沙子等臟東西，為防止進入軸承，軸承上密封設計必不可少，因此在大滾輪軸承內圈擋邊外徑面上設置有用于安裝聚氨酯雙唇密封圈的密封槽，密封圈的外徑與大滾輪軸承外圈的內徑形成接觸式密封，所述的小滾輪軸承上設置有擋圈，擋圈上澆注有密封材料，既起到擋圈的作用，又能形成對小滾輪軸承的可靠密封。

本發明的有益效果是，本發明的帶U型槽的滾輪軸承將安裝凸緣與軸座有機地結合，設計為一體，不用焊接安裝，給安裝和拆卸軸承帶來了很大的方便，軸座的設計能夠減輕軸承重量，減小了安裝面的加工面積，降低了加工難度，提高了引導的精度，同時具有更好的潤滑和密封作用，結構緊湊，運轉靈活。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是圖1的側視圖。

圖3是圖2的A-A剖視圖。

圖中1.軸座，2.大滾輪軸承，3.小滾輪軸承，4.沉頭螺栓，5.注油孔，6.大滾輪外圈，7.大滾輪內圈，8.大滾輪滾子，9.密封圈，10.擋圈，11.U型槽。

具體實施方式

現在結合附圖對本發明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發明的基本結構，因此其僅顯示與本發明有關的構成。