[發明專利]柴油濾清器回油溫控結構

無效

• 申請號: 201110383580.3
• 申請日: 2011-11-28
• 公開（公告）號: CN102364078A
• 公開（公告）日: 2012-02-29
• 發明（設計）人: 李建國;單梅梅;張偉
• 申請（專利權）人: 蚌埠國威濾清器有限公司
• 主分類號: F02M37/22
• 分類號: F02M37/22;F02D33/00;G05D23/08
• 代理公司: 蚌埠鼎力專利商標事務所有限公司 34102
• 代理人: 王琪;白京萍

技術領域

本發明涉及一種濾清器，特別是涉及一種柴油濾清器。

背景技術

隨著柴油機向綠色環保的方向發展，構成柴油濾清器的材料也由原來的金屬改為環保型的塑料材質，由于現在國III發動機的燃油噴射壓力都達到160MPa，在高壓狀態下的燃油最高溫度可以達到100℃，所以燃油系統的回油溫度非常高，而且現國III燃油噴射系統回油不是直接回到油箱，而是先回到濾清器過濾后重新進入燃油高壓油路系統，當這些高溫燃油回到濾清器后，濾清器內部的塑料元件、橡膠元件將長期在高溫狀態下工作，很容易失效。

發明內容

本發明的目的就是針對目前柴油濾清器由于高溫燃油進入從而造成濾清器內部元件早期失效的問題，提供了一種帶回油溫控功能的柴油濾清器。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種柴油濾清器回油溫控結構，包括濾芯、端蓋及與其連接的殼體，其特征在于：所述端蓋上的回油管根部設有一個溫控啟閉裝置。

所述溫控啟閉裝置由長形支座、鋼球和雙金屬片組成；支座一端與回油管根部的內孔配合連接、該端有一通孔，該端與回油管形成的通道內置有一個直徑大于通孔的鋼球；支座的另一端與雙金屬片的一端固定連接，雙金屬片的另一端穿過支座一端的通孔承接在鋼球下部。

其溫控啟閉原理是：利用隨著燃油溫度改變而產生變形的雙金屬片來控制鋼球的上升和下沉，達到開啟和封閉回油通道的目的。

采用本發明的優點是，通過在柴油濾清器上的回油管道內設置一個溫控裝置，實現了當回油溫度高于設定的溫度時，濾清器回油管封閉，燃油直接回油箱，當回油溫度低于設定的溫度時，燃油通過回油管進入濾清器，經過濾后重新進入燃油高壓油路系統，這樣就保護了濾清器內部元件，延長了濾清器的使用壽命。

附圖說明

圖1是本發明的裝配結構的剖視圖。

圖2是圖1中的端蓋部件剖視圖。

圖3是圖2的A向視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作詳細說明：

如圖1、圖3所示，為本發明提供的一種具備回油溫控功能的柴油濾清器結構，包括濾芯部件2、端蓋部件4和殼體1，濾芯2置于殼體1內部，殼體1與端蓋部件4壓合連接，端蓋4內部設有溫控裝置。

如圖2所示，所述端蓋部件4由外設的進油管9、出油管8、回油管7和端蓋4內部的溫控裝置組成；如圖2、圖3所示，溫控裝置由長形支座5、鋼球6和雙金屬片3組成；支座5一端與回油管7根部的內孔配合連接、該端有一通孔，該端與回油管7形成的通道內置有一個直徑大于通孔的鋼球6；支座5的另一端與雙金屬片3的一端固定連接，雙金屬片3的另一端穿過支座5回油管一端的通孔承接在鋼球6下部。

溫控裝置的工作原理：利用雙金屬片的隨溫度變化而發生彎曲變形的特性來實現控制鋼球的上升和下沉，由于金屬膨脹系數的差異，在溫度升高變化時，上層主動層的形變要大于下層被動層的形變，從而雙金屬片的整體就會向被動層一側彎曲，產生形變。?

例如當回流的燃油溫度高于設定的溫度38℃±3℃時，雙金屬片加長變形，鋼球由于重力作用下移，將回油管路封閉，回流的高溫燃油不經過濾清器直接流回油箱進行冷卻；當回油溫度低于設定溫度38℃±3℃時，雙金屬片恢復變形，鋼球上升，回油管路開啟，回流的燃油全部經濾清器再次過濾后，重新進入燃油高壓油路系統。