[發(fā)明專利]壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速可調(diào)節(jié)的渦輪增壓系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110383537.7
• 申請(qǐng)日: 2011-11-25
• 公開（公告）號(hào): CN102518509A
• 公開（公告）日: 2012-06-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐敏;鄧康耀;石磊;王紹明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海交通大學(xué)
• 主分類號(hào): F02B37/12
• 分類號(hào): F02B37/12
• 代理公司: 上海漢聲知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31236
• 代理人: 郭國(guó)中

1.一種壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速可調(diào)節(jié)的渦輪增壓系統(tǒng)，包括：壓氣機(jī)進(jìn)氣管(1)、壓氣機(jī)(2)、壓氣機(jī)出氣管(3)、中冷器(4)、進(jìn)氣總管(5)、發(fā)動(dòng)機(jī)(6)、排氣總管(7)、渦輪(8)和渦輪出氣管(9)，壓氣機(jī)(2)的進(jìn)出氣口分別與壓氣機(jī)進(jìn)氣管(1)的出氣口、壓氣機(jī)出氣管(3)的進(jìn)氣口相連接，中冷器(4)的進(jìn)出氣口分別與壓氣機(jī)出氣管(3)的出氣口、進(jìn)氣總管(5)的進(jìn)氣口相連接，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)出氣口分別與進(jìn)氣總管(5)的出氣口、排氣總管(7)的進(jìn)氣口相連接，渦輪(8)的進(jìn)出氣口分別排氣總管(7)的出氣口、渦輪出氣管(9)的進(jìn)氣口相連接，其特征在于還包括：壓氣機(jī)連接軸(10)、渦輪連接軸(11)、轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換箱(12)、控制機(jī)構(gòu)(13)、第一齒輪(14)、第二齒輪(15)和第三齒輪(16)，第一齒輪(14)和第二齒輪(15)均安裝在壓氣機(jī)連接軸(10)上，第一馳齒輪(14)的齒輪數(shù)小于第二齒輪(15)的齒輪數(shù)，第三齒輪(16)安裝在渦輪連接軸(11)上，第二齒輪(15)與第三齒輪(16)相嚙合，轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換箱(12)安裝在第一齒輪(14)、第二齒輪(15)和第三齒輪(16)的外部，控制機(jī)構(gòu)(13)與轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換箱(12)相連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速可調(diào)節(jié)的渦輪增壓系統(tǒng)，其特征是，所述第三齒輪(16)與所述第二齒輪(15)的齒輪數(shù)之比為1∶1，所述第三齒輪(16)與所述第一齒輪(14)的齒輪數(shù)之比為2∶1。