[發(fā)明專利]汽車門板總成

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110383372.3
• 申請日: 2011-11-28
• 公開（公告）號: CN102493739A
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發(fā)明（設計）人: 張鵬程
• 申請（專利權）人: 力帆實業(yè)（集團）股份有限公司
• 主分類號: E06B3/70
• 分類號: E06B3/70
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 郭云;方洪

技術領域

本發(fā)明涉及一種汽車構件，特別涉及汽車上的門板總成。

背景技術

汽車的門板總成一般由車門內板和車門外板組成，車門內板貼靠在車門外板上，兩者之間通過多個相互配合的卡腳和卡孔固定在一起，并且車門內板的周邊與車門外板的內壁相貼合。當車門內部機構（如揚聲器、玻璃、玻璃升降器、門鎖等）發(fā)生損壞時，需要拆掉車門內板才能進行維修。由于車門內板與車門外板之間扣接緊密，在拆卸的時候，必須借助螺絲刀先撬開車門內板的一角，然后才能用手將車門內板掰開。上述拆卸方式的不足在于：

1）操作繁瑣，操作人員的勞動強度大，并且效率較低。

2）用螺絲刀撬開車門內板，容易劃傷車門內板的表面，影響車門內板的外觀。

3）在用手掰開車門內板的過程中，操作人員的手指位于車門內板與車門外板之間，由于車門內板具有很大的回彈力，容易將操作人員的手指夾傷。

發(fā)明內容

本發(fā)明所要解決的技術問題在于提供一種拆卸方便的汽車門板總成。

本發(fā)明的技術方案如下：一種汽車門板總成，包括車門內板（1）和車門外板（2），所述車門內板（1）貼靠在車門外板（2）上，兩者之間扣接固定在一起，并且車門內板（1）的周邊與車門外板（2）的內壁相貼合，所述車門內板（1）的前下角朝著前下方變形延伸，形成搭片（1a），該搭片（1a）與車門外板（2）之間形成一個一端敞口另一端封閉的拆卸口（3）。

本發(fā)明在車門內板的前下角設置一塊搭片，該搭片與車門外板組成拆卸口，能夠讓操作人員的四個手指順利伸入其中，這樣操作人員用手抓住搭片，即能將車門內板掀開，使車門內板從車門外板上拆下。與背景技術相比，本發(fā)明一方面拆卸操作簡單、方便、快捷，大大降低了操作人員的勞動強度；另一方面，操作人員的手指在車門內板與車門外板之間有足夠的空間，可以確保手指不會被夾傷。同時，拆卸車門內板不再需要借助螺絲刀等工具，能夠避免車門內板的表面被劃傷。拆卸口一端敞口另一端封閉，這樣搭片的結構強度可靠，不會發(fā)生變形或損壞。拆卸口設置于車門內板的前下角，該處位置在打開或關閉車門的時候均不顯眼，既不會影響車門總成的外觀，也不會對駕乘人員的活動造成任何不利影響。

為了簡化結構、方便加工制作，所述拆卸口（3）為長方形或梯形。

所述拆卸口（3）的寬度從敞口端向內逐漸減小，這樣搭片占用的空間最小，強度更可靠。

本發(fā)明的有益效果是：?

1）拆卸操作簡單、方便，能有效降低操作人員的勞動強度，并且拆卸的效率高。

2）拆卸時不必借助工具，既能夠避免車門內板的表面被劃傷，又能夠防止操作人員的手指被夾傷。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結構示意圖。

圖2為圖1的仰視圖。

圖3為圖2的A部放大圖。

圖4為圖1的B-B剖視旋轉放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明：

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本發(fā)明由車門內板1和車門外板2兩大部分組成，所述車門內板1位于車門外板2的內側，兩者貼靠在一起，并通過多個相互配合的卡腳和卡孔固定，車門內板1的周邊與車門外板2的內壁相貼合。所述車門內、外板1、2的造型及連接關系與現(xiàn)有技術相同，在此不做贅述。所述車門內板1的前下角朝著前下方變形延伸，形成搭片1a，該搭片1a與車門外板2之間形成一個一端敞口另一端封閉的拆卸口3。所述拆卸口3的敞口為長方形或梯形，并朝向前下方。拆卸口3敞口的長度為75mm左右，寬度為10mm左右，并且拆卸口3的寬度從敞口端向內逐漸減小。拆卸口3的空間足夠操作人員的四個手指伸入，這樣在拆卸車門內板1的時候，操作人員用手抓住搭片1a，即能將車門內板1掀開、拆下，在不劃傷車門內板1表面的前提下，能夠保證操作人員的手指不會被夾傷。