[發明專利]一種汽車動力總成和懸架剛體模態集成測試方法

有效

• 申請號: 201110383302.8
• 申請日: 2011-11-28
• 公開（公告）號: CN102519692A
• 公開（公告）日: 2012-06-27
• 發明（設計）人: 曹石軍;張軍;李傳兵;賈文宇;勾中彪
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M7/02
• 分類號: G01M7/02;G01M15/00;G01M17/04
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

1.一種汽車動力總成和懸架剛體模態集成測試方法，其特征在于使用等速度幅值正弦掃描激勵信號作為四通道振動臺的激勵源，該測試方法的具體步驟如下：

步驟1：在發動機、懸架和車身上選擇模態響應測試點，并測量測試點的坐標建立測試模型；

步驟2：把測試車輛停放在四通道振動臺上，檢查車輛狀態后，把車輪綁緊在四通道振動臺上，卸去四個車輪的阻尼器；

步驟3：把振動傳感器布置在發動機、懸架和車身的響應測試點，在四通道振動臺的每個激勵柱上布置一個振動傳感器，同時在車身剛度大的部位布置一個振動傳感器，作為測試數據頻率響應函數的參考點；

步驟4：編寫四通道振動臺激勵信號，該信號為等速度幅值正弦掃描激勵信號，對于整車的動力總成、懸架系統剛體模態測試，要求激振臺的等速度幅值的正弦掃描頻率范圍為0.5～30Hz，掃描時間300秒，幅值為1mm，由低頻到高頻通過快速掃描；

步驟5：把編寫的等速度幅值正弦掃描信號導入到四通道控制軟件內，開啟四通道振動臺，測試動力總成和前懸架系統剛體模態，記錄時域數據；

步驟6：測試數據分析：選取車身上的參考點作為數據處理的參考點，以其它測試點作為響應點，參考點作為激勵點，進行頻率響應函數處理，得到各點的頻率響應傳遞函數（FRF），把各點的頻率響應傳遞函數（FRF）通過PloyMAX方法計算得到的動力總成和懸架系統整體的頻率響應傳遞函數（FRF），通過模態識別，得到測試車輛的動力總成和懸架系統的剛體模態，也可以得到整車的剛體模態。