[發(fā)明專利]一種發(fā)動機曲軸箱強制通風系統(tǒng)無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201110383239.8 | 申請日： | 2011-11-28 |
| 公開（公告）號： | CN102425475A | 公開（公告）日： | 2012-04-25 |
| 發(fā)明（設計）人： | 任志勇;何海珠;邱陽;王茂輝;王垣欽 | 申請（專利權(quán)）人： | 重慶長安汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | F01M13/04 | 分類號： | F01M13/04;F02F7/00 |
| 代理公司： | 重慶華科專利事務所 50123 | 代理人： | 徐先祿 |
| 地址： | 400023 *** | 國省代碼： | 重慶;85 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 發(fā)動機 曲軸 強制 通風 系統(tǒng) | ||
1.一種發(fā)動機曲軸箱強制通風系統(tǒng)，包括由通氣蓋板（30）和連接在其上的氣缸蓋罩（20）構(gòu)成的PCV閥油氣分離腔?（22）和通氣管油氣分離腔?（23）、設在氣缸蓋罩上并與PCV閥油氣分離腔（22）相通的針式PCV閥（40）、設在氣缸蓋罩上并與通氣管油氣分離腔?（23）相通的通氣管（10），PCV閥油氣分離腔?（22）通過管路與進氣歧管連接，通氣管油氣分離腔?（23）通過管路與空氣濾清器連接，其特征是：通氣管油氣分離腔?（23）的容積大于PCV閥油氣分離腔?（22）的容積；兩個設在氣缸蓋罩（20）上的第一竄氣通道的一端均位于通氣管油氣分離腔（?23）內(nèi)、另一端均與氣缸蓋（60）上的第二竄氣通道（61）相對應，第二竄氣通道（61）與曲軸箱（70）上的第三竄氣通道（71）相對應；在通氣管油氣分離腔?（23）的底部設有三個回油孔（31），在PCV閥油氣分離腔?（22）底部設有兩個回油孔（31）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機曲軸箱強制通風系統(tǒng)，其特征是：所述PCV閥油氣分離腔（?22）的竄氣入口（32）設在通氣蓋板（30）上，并位于進氣凸輪軸和排氣凸輪軸之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種發(fā)動機曲軸箱強制通風系統(tǒng)，其特征是：所述氣缸蓋罩（20）上的第一竄氣通道（21）、氣缸蓋（60）上的第二竄氣通道（61）和曲軸箱（70）上的第三竄氣通道（71）均設在進氣側(cè)且位于發(fā)動機的頂部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種發(fā)動機曲軸箱強制通風系統(tǒng)，其特征是：所述的一種發(fā)動機曲軸箱強制通風系統(tǒng)，其特征是：所述氣缸蓋罩（20）和通氣蓋板（30）的接觸部位涂有硅膠（50）。
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