[發明專利]旋轉式活塞發動機、控制其運轉的方法以及發電設備有效
| 申請號: | 201110382147.8 | 申請日: | 2011-11-25 |
| 公開(公告)號: | CN102477895A | 公開(公告)日: | 2012-05-30 |
| 發明(設計)人: | 斯泰比恩·邁克爾;克羅巴特·安德里亞斯;昆茲曼·拉爾夫;斯蒂夫菱格·伯恩哈德 | 申請(專利權)人: | 李斯特內燃機及測試設備公司 |
| 主分類號: | F02B53/02 | 分類號: | F02B53/02;F02B53/14 |
| 代理公司: | 北京路浩知識產權代理有限公司 11002 | 代理人: | 段曉玲 |
| 地址: | 奧地利*** | 國省代碼: | 奧地利;AT |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 旋轉 活塞 發動機 控制 運轉 方法 以及 發電 設備 | ||
技術領域
本發明分別涉及一種尤其是用于機動車的用于控制旋轉式活塞機運轉的方法、一種旋轉式活塞機以及采用這樣的旋轉式活塞機的發電設備。
背景技術
下面將介紹關于旋轉式活塞發動機的本發明,在該發動機中,基本呈三角形狀的旋轉式活塞圍繞安裝在電動機外殼上的偏心軸旋轉。本發明也同樣適用于具有兩個、四個或者更多的活塞角的旋轉式活塞發動機,并且也可以使用在具有一個在發動機外殼中心旋轉的旋轉式活塞的旋轉式活塞機。此外,本發明也可以使用到具有兩個、三個或更多的并列安裝的旋轉式活塞的旋轉式活塞機中。
本發明優選地使用在機動車中。本發明尤其可以通過合適的方式與發電設備一起使用,該發電設備尤其適用于用作電驅動機動車的所謂的增程器(range?extender)。
在具有電驅動裝置和增程器的機動車中,通常在不受駕駛員直接控制的行駛期間,增程器的內燃機尤其是依賴于電驅動的電池組的充電狀態啟動和關閉。與此相對,例如在僅具有內燃機的機動車中,這樣的機動車的增程器的內燃機僅間或發動,一般具有較長的停機期。已經證實的是,在傳統的旋轉式活塞機中存在這樣的可能性,即當旋轉式活塞機運轉期間所需要的潤滑劑至少部分地殘留在旋轉式活塞機中,且在較長的停機期時將從所設的潤滑劑室中溢出。因此,在傳統的旋轉式活塞機中一般不可避免的是,盡管存在有相關的密封介質,在旋轉式活塞機較長的停機期,旋轉式活塞中殘留的潤滑劑滲漏進旋轉式活塞機的工作室內。在旋轉式活塞機啟動時,這些潤滑劑可以在工作室內燒盡,這將導致廢氣排放量的提高。
發明內容
本發明的目的在于,提供一種用于旋轉式活塞機的優化的運轉方法,以及提供一種優化的旋轉式活塞機,其應能夠避免或者盡量減輕傳統旋轉式活塞機的上述缺點。
根據本發明通過獨立權利要求的教導來實現。從屬權利要求的對象是進一步優選的改進方案。
該旋轉式活塞機包括具有中心孔的旋轉式活塞,其中,旋轉式活塞的部件圍成容積空間,該容積空間在旋轉式活塞發動機運轉期間至少部分地填充有液體。根據本發明的用于控制旋轉式活塞機運轉的方法的特征在于,旋轉式活塞在旋轉式活塞機關閉后被停在最終轉動位置,在該位置處,容積空間的最大裝填高度未超過預定值。
在根據本發明的用于控制旋轉式活塞發動機運轉的方法中,在旋轉式活塞機關閉之后旋轉式活塞被停在定義的最終轉動位置上。該最終轉動位置的選擇應能使得容積空間的最大裝填高度不超過預定值,其中該容積空間在旋轉式活塞機運轉中至少部分地填充有液體。這就能達到這樣的效果,使得在旋轉式活塞機關閉之后,在容積空間中剩余的液體量與傳統的系統相比有所減少,尤其是處于盡可能少的水平。其結果是,在緊接著的旋轉式活塞機的停機期中,從容積空間中流出的液體量減少。
因此,可以通過簡單的方式來降低液體損失,并借此來減少旋轉式活塞機的總體液體需求量,從而,就能減少旋轉式活塞機的運行費用。
通過有利的方式,可以例如減少在旋轉式活塞機停機期中從容積空間流入旋轉式活塞機工作室中的潤滑劑的量。這樣,在旋轉式活塞機啟動時,由流入工作室的潤滑劑的燒盡而產生的廢氣排放就能得到簡單有效的降低。
概念“液體”在這方面包括所有適于作為旋轉式活塞機的生產燃料(Betriebsmittel)的液體。對此,尤其可以是潤滑劑和冷卻劑。作為潤滑劑優選使用潤滑油。對此,尤其可以選擇含礦物的、人工合成的和生物作用產生的潤滑油及其混合以及由此產生的混合物。
其中“由旋轉式活塞的部件圍成的容積空間”在本發明中一般表示容積空間,其處于旋轉式活塞機的內部且至少部分地通過旋轉式活塞的部件圍成,且適宜于容納液體。概念“容積空間”優選地理解為包含旋轉式活塞的一個或多個軸頸的或者與之存在液體連接的容積空間。
容積空間的“最大裝填高度”指的是在容積空間中液體所占據的最高的水位。該水位尤其可以通過液體在旋轉式活塞容積空間中或流出容積空間的流出口和流入口來確定。
概念“最終轉動位置”指的是旋轉式活塞在發動機外殼內部的轉動位置,該轉動位置是在旋轉式活塞機關閉之后在根據本發明的運轉程序終結時所占據的位置,優選為在緊接著的停機期時的位置。
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